在拆卸变速器或者机电一体模块前，必须通过车辆诊断仪中的例行程序保证ATF蓄压器泄压且液压泵已停止工作。如果更换了AT F、变速器或者机电一体模块，那么必须按照维修手册来正确调整机电一体模块区域的ATF液面高度。机电一体模块工作前必须浸在AT F中，这样才能防止高压泵干磨。另外，要通过车辆诊断仪中的更换机电一体模块这个功能来进行机电一体模块和防盗器的自适应。

    3．双离合变速器的机电一体模块

    机电一体模块（J743）中容纳有除换挡执行器和离合器工作缸（分泵）以外的所有用于变速器操控的传感器和执行元件，包括阀、泵电机、压力和温度传感器、行程和转速传感器。机电一体模块位于标有记号的壳体端盖下面；机电一体模块区域是通过挡板墙与变速器分开的。由于有挡板墙，机电一体模块在工作时直至溢流孔都是浸在机油内的。

    J743在工作时直至溢流孔都是浸在机油内的，这些机油不是通过ATF排放螺塞1排走的，而是要打开ATF排放螺塞2来排放。

    ATF液压泵是个串联泵，它由一个低压泵和一个高压泵组成。低压泵通过AT F真空过滤器将很大量的ATF输送给离合器以便冷却，并润滑所有部件。

    高压泵用于操控离合器并实现换挡。高压泵通过一个孔从机电一体模块区域来抽取AT F。为了保证该区域仍浸在ATF内，低压泵所输送的ATF中的一部分会流入机电一体模块区域。

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