来源：汽车与驾驶维修 作者：佚名 2020-10-21 09:17:21
三、高压部件
奥迪A3 Sportback e-tron的高压部件如图5所示。
混合动力蓄电池单元AX1固定在车辆底盘上，它由
蓄电池调节控制单元J840、高压
蓄电池配电箱SX6、8个电池格模块（每个模块有12个电池格）和控制器、电池格冷却系统、高压线束接口、12V车载电网接口及冷却液接口等组成（图6）。
AM的下壳体是铸铝件，上壳体是塑料件。上、下壳体是用螺栓连接并用胶密封的（不透气的）。AM的上面，安装有通气装置和过压阀（都安装在盖板下面）。壳体内因温度波动而导致压力有变化时，就通过通气装置（所谓压力平衡元件）来调节。若AM内的压力过大了，那么过压阀就会打开。AX1通过等电位线与车身连接在一起。
每2个电池格模块在下面位置用螺栓与一个冷却元件相连。AM内的4个冷却元件是并联着的（图7）。进口和出口温度度传感器集成在冷却液接口上。
蓄电池调节控制单元J840的功能有：确定并分析
蓄电池电压；确定并分析每个单格的电压；侦测高压
蓄电池的温度；调节高压
蓄电池的温度（借助冷却液续动泵2和低温循环管路2中的电磁阀1-N88来进行）。
J840连接在驱动CAN一总线和
混合动力CAN一总线上，因此它能与车上其它的控制单元进行通讯。安全气囊控制单元J234通过驱动CAN一总线和一根单独线将碰撞信号传给J840。收到这个碰
撞信号后，高压触点就断开了，高压统也就被关闭（切断）了。
J840通过专用的CAN一总线来与高压
蓄电池配电箱SX6和8个电池格控制器进行通讯。
3．绝缘监控
在高压系统工作时，高压
蓄电池配电箱SX6每隔60s就检查一次绝缘情况。具体说就是用352V这个额定电压去测量高压导线和
混合动力蓄电池单元AX1之间的电阻。可以识别出高压部件和高压线上的绝缘故障。
高压充电器上的充电插座和AC/DC-逆变器用不着检查，因为230V AC与352V DC有电流隔离。如果识别出有绝缘故障，那么组合仪表的显示屏上会有提示。这时用户就该去服务站进行处理了。
安全线是个12V环形线（图8），它把所有高压元件彼此串联在了一起。J840将一个约10 mA的电流信号送入安全线并分析其电流流动情况。另外，电驱动控制单元J841也对安全线进行监控。
