故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，车辆故障现象当前存在，仪表中发动机故障灯持续点亮报警，中央信息显示屏提示传动系统故障。连接ISID进行诊断检测，读取发动机相关故障存储如下：

    ·123002一减压装置阀门，控制：对地短路

    ·12B102一废气触媒转换器前氧传感器加热装置，控制：对地短路

    ·12B302-废气触媒转换器后氧传感器加热装置，控制：对地短路

    ·1B5202-电源，总线端KL.15N_1：对地短路

    查看故障码的说明如表1、表2所示。

 

    根据诊断的故障内容及故障码的说明，分析可能存在的故障原因如下：

    ·DME供电模块（PDM）故障

    ·DME内部故障

    ·DME供电模块至DME之间的线路故障

    ·传感器故障

    选择故障内容执行检测计划，首先建议检查集成供电模块PDM对DME供电情况，如图1所示。

    检查测量发现PDM模块的Z11*4B端子的1脚供电为0V，测量Z11*4B端子的2脚和3脚均有供电12V，推测PDM中的F02保险丝可能断路了，直接破开PDM模块塑料外壳，发现F02保险丝已经被熔断。调取F02保险丝控制的相关部件电路图，如图2所示。故障码中所涉及的部件废气触媒转换器前氧传感器加热装置、废气触媒转换器后氧传感器加热装置、减压装置阀门的供电都由F02保险丝通过DME内部供电15（12V_1）供电。检查3个部件的线路，发现后氧传感器中DME端子A46*2B的31脚对地短路。顺着折根线路的走向检查，发现整个后氧传感器的线束被压在气门室盖下面，可能是更换气门室盖时没有固定好线束的走向引起。松开气门盖固定螺栓，拉出后氧传感器的线束，发现线束都已经被挤压破皮直接和缸盖短路。

    更换PDM模块，修理并固定后氧传感器的线路，重新固定气门室盖，启动车辆故障灯没有再次点亮，故障排除。