4．制动系统蓄压器VX70

    奥迪A3 Sportback e-tron采用了电动机械式制动助力器（eBKV），省去了需要另加的真空泵以及气动制动助力器（图9）。同时，该车制动系统还采用了蓄压器VX70，目的是将驾驶员踩制动踏板产生的“液压”制动与电机能量回收产生的“电动”制动叠加的“混合制动”效应，调节到与驾驶员意愿相符的程度。

   VX70直接与制动总泵相连，也就是与液压制动管路相连了。要想调节司机所施加的制动压力（在能量回收时取决于电驱动装置另加的制动力矩），制动助力控制单元J539必须去操控蓄压器电机来工作。

    5．高压加热器（PTC） Z115

    电动空调压缩机V470用螺栓固定在内燃机前面，用于取代皮带传动的空调压缩机。V470通过高压蓄电池充电器1 AM接入高压系统，其供电电压是352V。在电动空调压缩机V470上，集成有空调压缩机控制单元J842，由空调控制单元J255通过LIN一总线来操控。

    PTC在电动模式行驶时，可以为车内的暖风热交换器加热冷却液（图10）。集成的PTC控制单元J848通过LIN一总线与J255相连。J848通过内部的温度传感器来获知冷却液进口温度和出口温度，并将这些温度信息发送给J2550J255计算出所需要的加热功率，把这个信息发送给J848（0-100%）。

    6．保养插头TW

    保养插头TW在发动机舱内，一方面它是高压蓄电池功率保护的12V控制回路的电气连接，另一方面它也是安全线的组件。如果TW断开，那么安全线也就是断开的了，12V控制回路就中断了。

    保养插头用于将高压系统断电。要想切断和断开高压系统的电源（停电）的话，请在诊断仪中来进行相应操作。TW在断开后，需要使用专用工具来检查，以保证其不会重新合闸。

    7．混合动力管理器

    发动机控制单元J623同时兼具了混合动力管理器的功能，从而控制电驱动装置电机V141和发动机的扭矩分配；高压调节；惯滑行和制动时的能量回收；制冷剂循环。也就是说，考虑到环境条件和其他控制单元的信息以及驾驶风格，来决定车辆是该由发动机驱动、电机驱动驱动还是同时使用这2种动力源来驱动。

    混合动力管理器还能够根据油门踏板和制动踏板的位置、高压蓄电池的充电状态、车速和车辆稳定性数据，操纵惯性滑行和制动时的能量回收过程。

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