活塞装入汽缸是发动机装配的核心环节，传统安装方法是采用弹簧卷筒式工具，其弊端是：渐进锁紧后会导致活塞环开口偏离初始位置。由于活塞环为弹簧片结构，对于形状有追随性，加之活塞呈上小下大锥体解构，二者匹配安装时，靠近活塞裙部的油环无法完全收缩，导致安装受损。另外，安装过程中禁止用手锤柄敲击活塞，一般有经验的师傅常常用木棒推入。

    在长期维修实践中，笔者结合制造厂的组装流程改进了带三片波浪式组合油环的活塞安装方法，借助自己设计制作的活塞安装导套可轻松将活塞装入汽缸。活塞安装导套为倒锥体式结构，内孔精车加抛光，方便活塞组件通过，外边缘滚花，方便握持。这种导套主要用于三片波浪式组合油环，其设计图纸如图22所示，有动手能力和条件的读者可据此自行制作。

    对于采用两片组合式油环的活塞组件，由于其油环排油孔会阻滞活塞组件导出，通常使用钳式工具（图23）安装，利用钳口的夹紧力完成活塞环的收缩，即可轻松将活塞导入到汽缸孔中（图24）。

 

    发动机结构精密且复杂，不同车系差异巨大，烧机油的原因不尽相同，如：机油质量低劣、某项指标大幅度偏离设计值等。受篇幅限制，无法一一列举，希望本文能起到抛砖引玉的作用。同时，希望大家在维修工作中，能做到规范操作、注重细节，不断提升维修质量。

    文中图片除作者所摄所绘外，主要来源于汽车厂家的维修手册、内燃机专业教材等，在此，对图片原作者的辛勤付出表示敬意和感谢。