4．直流／直流转换器控制单元

    直流／直流转换器控制单元位于发动机舱后方区域的一个支架上（图6），其功能是将高压蓄电池的直流电压转换成12V直流电压，为12V车载电气系统充电。

5．电力电子装置

    该装置集成在驱动机构上，并直接连接至高压蓄电池模块和冷却液回路中（图7、图8）。其任务主要为：向电机供电、控制电机、监测电机的温度和位置、为传动系统控制单元创建可用扭矩的诊断和预测。为使电机运转，电力电子装置中的交流／直流转换器将高压蓄电池的直流电压转换为3相交流电压，因此，电机的转速和温度由电力电子装置进行记录。如果电机在超速模式下运转，那么电机将作为发电机工作，将感应的交流电压转换为直流电压并存储在高压蓄电池中。

 

流电分配到以下高电压部件：

    电动制冷剂压缩机（A9/6）;

    高电压正温度系数（PTC）加热器（车内）（N33/4）;

    高电压正温度系数（PTC）加热器（高压蓄电淘（N33/5）；

    直流／直流转换器控制单元（N83/1）。

    为保护高电压部件的线路，4个固定装置位于高电压电源分配器中，固定装置可以访问和更改。

7.高压正温度变化系数（PTC）加热器

    高电压正温度系数（PTC）加热器N33/4和N33/5位于发动机舱中（图10），并由高电压电源分配器供电。两个加热器都是高电压水加热器并且结构相同，N33/4为车内产生热量，N33/5用于在车外低温时加热高压蓄电池，如有必要，也为车内产生附加热量。