3．司机座椅占用传感器

    在奥迪e-tron上的司机座椅也装备有座椅占用传感器G1067。其安装位置如图7所示，司机座椅占用传感器G1067是按键式的，卡夹在司机座椅骨架的线框上。

    司机座椅占用传感器G1067与副司机座椅占用传感器G128、右后座椅占用传感器G178、左后座椅占用传感器G177和后部中间座椅占用传感器G1010不同。司机座椅占用传感器01067并不属于安全带警报系统，该传感器是用于实现“司机离车方案”的。奥迪e-tron上使用了司机座椅占用传感器，因为不想让车缓慢移动。就是说：当车辆停在平地上且未踏下制动踏板、驱动系统已激活而又挂入了某行驶挡的话，车辆就不会起步行驶。

 

    通过司机座椅占用传感器G1067，就可识别出司机已坐在司机座椅上还是司机已离开了车辆了。安全气囊控制单元J234读取司机座椅占用传感器G1067的信号并把司机座椅占用情况信息传至车辆总线上。其他的控制单元会分析这个信息，并触发相应的行动。这个座椅占用信息连同功能逻辑中的其他信号一起被分析，用于激活电动机械式驻车制动器、电动机械式驻车锁以及用于请求组合仪表上显示离车警告。

4．副司机座椅占用传感器和后座椅占用传感器

    副司机座椅占用传感器和后座椅占用传感器属于安全带警告系统。司机座椅占用传感器和副司机座椅占用传感器是通过安全气囊控制单元J234来进行诊断的。该控制单元可以为这两个座椅占用传感器诊断内容如下。

    00:在发生这个事件时不显示文字信息。当安全气囊控制单元内的元件没有编制代码时（本不该安装），但控制单元识别出该元件了（元件连接上了），就会记录下这个故障内容。造成这种情况的原因，可能是安全气囊控制单元与车辆不匹配（比如把别的车的控制单元拿到本车上用了）；

    01:电气故障；

    11:对地短路；

    12:对正极短路；

    13:断路；

    53：关闭。

    对于司机座椅占用传感器，还可诊断出“07:机械故障”这个事件。如果识别出在5个行驶循环中司机座椅占用传感器一直都处于激活状态，那么就会记录下这个故障内容。一个行驶循环指一个完整的行驶过程（就是司机进入车内、开车行驶、停住车辆并离开车辆）。

    后座椅占用传感器与相应的安全带锁扣是串联的。后座椅占用传感器没有自己的诊断路径，在这种情况下，安全气囊控制单元J234会对后座安全带锁扣进行诊断。