据公安部交管局统计，随着我国汽车市场潜力持续释放，汽车保有量持续快速增长，2014年中国民用汽车保有量突破1.5亿辆，2015年汽车保有量达1.7103亿辆。虽然机动车环保标准逐步提高，但快速增长的机动车保有量，加上大众汽车尾气门事件反映出的数据造假等问题，机动车尾气排放造成的环境污染日益严重，已成为我国大中城市空气污染的主要来源之一，其中代表城市杭州PM2.5污染源的组成如图1所示。机动车尾气中含有上百种不同的化合物，其中危害最大的有一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物及颗粒物等。这些有害气体不仅造成环境污染，而且危害人体健康。

    作为大气污染防治的一项重要举措，对车辆进行尾气检测，经检测不合格的车辆进行维修、治理或报废，从而降低污染物排放量，减少对大气的污染。设立机动车尾气检测站检测出了很多尾气排放不合格车辆，在保护环境工作方面也取得了实质性成果。然而尾气检测站的尾气不经过处理直接排放到大气中，也带来了负面影响，例如检测站周边环境恶化和损害检测站工作人员的健康。
    笔者主要设计了处理机动车检测站、维修厂等固定点的机动车尾气抽排处理系统，针对机动车尾气管位置多样（以柴油车为主）、尾气高温等特点，设计了灵活、适用性广与使用方便的收集系统，收集的尾气在处理装置统一过滤颗粒物、吸附气态污染物后再排至大气中。该系统经在机动车检测站、维修厂使用，有效改变了站厂内与周边环境，得到了客户一致认可。
    1 系统介绍
    机动车尾气抽排处理系统由收集系统和处理装置等两大部分组成，其工作原理框图如图2所示。其中，收集系统由抽气终端、防火沟与管路组成，管路根据客户的需求可地下埋管或空中走管；处理装置对机动车尾气中的颗粒物与气态污染物进行统一处理，采用惯性力＋物理过滤法去除粒径0.3μm以上的颗粒物；采用活性炭吸附气态污染物。经过处理后的尾气通过管路再排至大气中。

    针对该系统实际使用要求、检测站场地情况，排气管尾气通过地面上软管收集送至防火沟，软管通过快插接头与防火沟连接；在检测线车辆的左、右与后等3个位置设计了防火沟，每个防火沟设计了多孔结构，根据需要选择插孔位置，以适应不同排气管位置需求。

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