摘要:本文主要对汽车零部件总成构造和检具设计要点进行了介绍和分析;其次,介绍零部件总成检具的验收方法;希望能对相关方面的研究有所帮助。
1 车身零件特点及检具设计原则
1.1汽车车身零件特点
当前汽车的零件中,冲焊件占到了非常大的比例。对汽车的质量和安全具有决定性的作用;并且汽车冲焊零部件具有曲面多、构造复杂、形状不规则、体积大、重量重等特点;所以为了保证精准度、质量高的冲焊件零件,生产现场需要配备一种可以快速的测量出车身零件的尺寸大小,及时发现车身零件的不符合项的专用测量工具—检具。以便快速根据测量结果分析出问题产生的原因,然后制定出针对性的整改措施。
1.2汽车车身零件检具设计原则
检具是一种用来测量和评价零件尺寸、形状、位置特性的专用检测量具。在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,达到有效的控制产品的质量,保证生产的稳定性,好的检具应该具备以下特点。
(1)应满足图纸测量要素完整性。
(2)应具有足够的测量精度。
(3)应具有足够的测量效率。
(4)应具有经济性。
2 检具验收方法
检具制造完成后,为了保证检具能顺利投入生产使用,需要对检具制造精度,检测功能、人机工程、检具外观等内容进行检查,其目的:是确认检具制造符合制造标准要求、检测功能齐全、操作方便、技术资料完整。
2.1检具的制造精度验收
检具的制造精度确认主要采用三坐标测量确认。三座标测量前需要确认检具建标基准符合标准要求,测量数据真实可靠,无少测、漏测。
(1)建标基准如图1所示。
(2)检具制造精度要求。
检具是用来检验零件精度的,它的本身应具有足够的测量精度。但在检具的制造和使用过程中,都有误差存在。为了保证检具的测量精度,需对这些误差加以限制(图2)。
2.2检具功能验收
(1)检具设计的零部件数模/GD&T图纸必须是最新的锁定版本,检测机构必须满足最新数摺GD&T图纸要求及检具设计标准要求。
(2)定位装置:检具上基准位置与数量必须依据图纸要求不能少做或漏做,并在对应的位置上标识清晰。
①夹紧装置应具有足够的刚性,需把零件的变形控制到最小限度内,所以夹紧力应沿着定位面的法向。
②塑料零件的夹紧装置的压头必须是软质尼龙材料,以保证定位不损坏破坏零件外表面。
(3)夹紧装置:在夹紧过程中保持工件原有良好定位,夹紧力可靠、适当,既保证工件不移动、晃动,又不因夹紧力过大而使工件表面损伤、变形;夹紧机构结构简单,操作安全、方便、省力。
①夹紧装置应具有足够的刚性,需把零件的变形控制到最小限度内,所以夹紧力应沿着定位面的法向。
②塑料零件的夹紧装置的压头必须是软质尼龙材料,以保证定位不损坏破坏零件外表面。