答：接通点火开关，发动机故障灯、机油压力报警灯、驻车制动灯均正常点亮，ABS警告火灯和安全气囊灯等，也能由点亮到自动熄灭，表示自检无故障。启动发动机后机油压力灯也由亮到灭，但发动机转速表、水温表和燃油表始终没有指示。用本车专用的“908”诊断义没有调出州7故障码，但能进入发动机的控制系统，并能读取数据流，当时读出发动机的转速为680r/min，冷却液温度为92℃、燃油量为70%。这说明发动机的运转参数在正常范围，但为什么发动机转速表、水温表和燃油表却没有指示呢？初步说明仪表装置确实有故障。

    检查仪表电路接插件，没有发现被氧化和松旷断路的现象，测量仪表电源1140号线及ACC电源239号线，与车身间的电压为14.1V，说明给仪表供电的F9及F1熔丝均正常。再次用908诊断仪检测，却发现车上的仪表显示系统无法与整车检测装置进行通讯。

    查看该车维修手册中的仪表电路，看到与转速表、水温表和燃油表有关系的还有“Gateway”网关模块（图2）。网关模块是一个信息处理中心，也就是信息匹配中心，能将传输速率不同的CAN总线，通过网关模块进行信息交换。网关模块与发动机任CM、自动变速器TCM模块和数据链路连接（DLC）之间，由高速GM LAN+和GM LAN－通迅线，采取并联方式链接。分析认为，是“Gateway”网关出现故障，才会造成转速表、水温表和燃油表不指示。应对这个网关模块逐层剖析，查找故障原因。

    拆检“Gateway”网关模块，未发现明显进水、烧蚀、断路等情况。测量网关模块插接件21号端子电压正常，20号端子搭铁正常。测量各通讯线路导通情况，无异常。对6号针脚与14号针脚进行测量，电压读数为2.6V、4号针脚与12号针脚电压为2.76V，均符合动力网GMLAN＋与GM LAN－网络规定的电压。测量动力网GM LAN＋与GM LAN－之间的阻值，即6号与14号针脚的阻值为62.5Ω，也符合要求。综合上述检查得出结论，可确定网关模块本身基本正常，为什么这个“Gateway”模块不能正常通讯呢？后经维修电脑的专业技师仔细检查，发现是网关内部的一个反接二极管短路损坏。更换反接二极管后，修复了此“Gateway”模块，再通电检查整车性能，仪表显示的功能终得恢复。

    据车主回忆，是自己购买更换蓄电池时，不注意曾将蓄电池的正、负极接错。虽然后来意识到此错误，立即将电池的极性纠正过来，但已不慎当场将这个“Gateway”网关的反接二极管短接损坏了，结果使得仪表的发动机转速表、水温表和燃油表显示缺失。但当时车主并没有将接错蓄电池极性与仪表不显示这两件事联系起来。故此处特别建议，如果车主自已更换电池时，干万要注意正负极性绝对不能错接，以免造成不必要的麻烦。