一辆行驶里程超20万km、装备2.0L发动机和4速自动变速器的2009款雪佛兰程轿车。客户反映：该车起动发动机后，组合仪表不显示，而且换挡手柄无法从驻车挡（P）移出。
    故障诊断：接车后验证故障现象：起动车辆，组合仪表无显示，操作换挡手柄不能从驻车挡（P）移出；而且打开近光灯、远光灯也不亮。
    连接专用仪器TECH2读取车辆信息，有故障码P0650，提示为“MIL指示灯控制电路，当前”。故障指示灯（MIL）位于仪表板组合仪表（IPC）上，故障指示灯提示驾驶员，出现了排放系统故障并且发动机控制系统需要维修；故障灯由驱动芯片驱动，这种芯片通过比较来自发动机电脑的中央处理器（CPU）的开关信号和发动机电脑（ECU）输出端的实际电位，实现对内部电路的自诊断功能，且能将故障信息通知CPU内部的故障诊断模块；控制模块监视故障指示灯控制电路是否有对于故障指示灯指令状态不正确的故障。
    故障灯控制电路故障的原因，通常是组合仪表和发动机电脑之间的线路故障，也可能是组合仪表或发动机电脑自身的故障。现在组合仪表不显示，初步怀疑控制电路的供电、接地有问题，通过维修手册，查看组合仪表电源电路（见图1）。组合仪表有2路供电电源：从蓄电池正极到仪表保险丝1，经接脚A28至组合仪表；另一路从点火开关的“运行／起动”挡到仪表保险丝2，经接脚A11至组合仪表。

      故障排查遵循从简单到复杂的原则，于是首先从保险丝开始检查：打开发动机舱盖下的险丝盒，检查仪表保险丝1和2，发现仪表保险丝2已经熔断；于是更换仪表保险丝2后，打开点火开关，组合仪表仍然不显示，仪表保险丝2再次熔断。说明仪表保险丝2供电线路或用电设备有短路故障。
      通过维修手册，查看仪表保险丝2的电源电路（如图2所示），仪表保险丝2 （F1）是10A的保险丝，其中用电设备有前照灯近光和远光继电器、组合仪表、信息显示单元、照明控制模块，且接点在保险丝盒内部。断开蓄电池负极，拔下组合仪表接插件，用万用表测量A11接线对搭铁的电阻，显示为∞，说明组合仪表供电线路没有短路现象；为了判断是哪个用电设备存在短路问题，采取逐一断开法进行排查，但打开点火开关后，仪表保险丝2仍然熔断，故障依旧，说明上述线路和用电设备都没问题，那么短路故障隐藏在哪里呢？

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