一辆行驶里程约14万km、搭载6挡自动变速器的2012年雪佛兰景程1.8轿车。用户反映：该车在高速公路上行驶时明显感到动力不足。
    检查分析：维修人员试车发现，该车在车速达到140 km/h后如果继续加速，变速器便开始出现降挡，这使得车速很难进一步提升。再试正常车，发现车速轻易便提升到了160 km/h，而且变速器不会出现降挡。检测故障车的发动机及变速器控制单元，都没有故障码。
    连接故障诊断仪路试，在路况允许的情况下将节气门开度保持在45%，让车辆加速。车速达到到135 km/h后便不再提升了，说明此时车辆的牵引力与行驶阻力恰好相等。回到车间后回放数据，发现该车从120 km/h加速到135 km/h用了近40s的时间（图1），这显然不正常。

    接下来用同样的方法试正常车，节气门开度仍然是保持在45％左右，车速达到135 km/h后还在继续上升，说明牵引力仍然大于行驶阻力，车速很快便达到了145 km/h。回放数据发现，从120 km/h加速到135 km/h仅用了16s（图2）。

    分析认为，同样的车型同样的节气门开度，所得到的牵引力却大不相同，说明该车尽管是没有故障码，但问题是明显存在的。考虑到该车低速时行驶正常，所以可排除传动系统的问题，问题应出在发动机上，而且是扭矩响应性能下降。
    以前遇到过别克林荫大道排气管堵塞造成高速加速无力，两者情况很相似。但该车与正常车互换三元催化器和排气管总成后试车，故障却依旧。对比测量燃油油压，故障车是390 kPa，正常车是400kPa，相差不大，不该有这么大的影响。
    接下来检查进气系统，检查空气滤清器、进气管没有发现堵塞现象。考虑到该车进气歧管内设有长短进气道，如果它有问题可能会影响发动机的进气。于是与正常车互换进气歧管，试车发现故障现象完全消失。检查气道转换元件（图3），发现气动元件的膜片破裂，导致气道无法正常转换。

    故障排除：更换进气歧管总成，故障排除。

相关资料：2012年雪佛兰景程原厂维修手册