首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修教程
详解汽车发动机冷却系统维修方法
来源:本站整理  作者:佚名  2017-12-19 09:50:16

    3.冷却液的检测
    (1)观察冷却液。发动机冷机时观察冷却液。打开散热器盖,用手指深测一下填充孔颈内的液位情况。检查有没有油脂、污垢沉积,或是否生锈。检查软管出口是否有腐蚀过后呈白色图案的沉积物。如果有就说明需要更换冷却液了,因为冷却液添加剂已被耗尽了。如果冷却液看上去有生锈或受污染的迹象,说明应该冲洗散热器了。
    (2)检查冷却液导电性。用电压表检测冷却液的导电性,操作方法如图57所示。

    ①将电压表正极搁置在散热器上。
    ②将电压表负极插到冷却液中。
    ③电压读数应为0. 2 V或更小。
    如果电压表读数为0. 5 V或更大,则应该冲洗冷却系统,并更换成新冷却液,以防止系统中的金属部件腐蚀。冷却液这种条件除了会引起内部问题外,当冷却系统导电电压降高于0. 4 V时,可能导致冷却液温度传感器的读数不准确。冷却液配比接近50%(质量分数)才会防止电解的发生。
    (3)测试冷却液的状况和酸碱度。试纸条(如图58所示)用于测试冷却液的工作状况。多色试纸条用于测试传统的冷却液和有机酸(OAT)冷却液。一些单色试纸能检测pH值、防空穴添加剂和冷却液的浓度。还有其他类型的试纸可以判断冷却液是否混用。

    传统的冷却液pH值、防空穴添加剂和冷却液的浓度。还有其他类型的试纸可以判断冷却液是否混用。
    传统的冷却液pH值比长效冷却液高些。新的冷却液在添加剂的影响下,其pH值可达到10.5。随着使用时间的增加,冷却液慢慢呈酸性。正在使用的冷却液必须不断添加一定量的防腐剂来中和一下。中和能力被称为储备碱度。发动机冷却液储备碱度降低,不能再进行中和,就要更换冷却液了。使用中的传统冷却液测试,其pH值至少应为9。长效冷却液更易呈酸性,因为其含有有机酸成分,测试pH值水平至少应达到7. 5。当长效冷却液中的添加剂被稀释时,会呈更强的酸性(pH值降低),开始出现腐蚀现象。最先失效的部件是散热器和加热器芯,因为它们是冷却系统中最薄的部件。
    (4)冷却液密度测试。有两种类型的测试器能用于检测冷却液的凝点。它们都是以测量冷却液密度的方式检测的。当测试时会碰到一个问题,就是如何识别冷却液类型(技师需要知道所测试的冷却液类型)。如果是使用厂家推荐的冷却液或市场常见的乙二醇冷却液,通过颜色判断类型是很容易。
    液体比重计也是一种测量仪,用于测试冷却液的相对密度(如图59所示)。吸一点儿冷却液到比重计内,读数。测试时它将比较乙二醇和纯水的密度。测试前必须阅读一下测试仪的说明书。

    另一种仪器是测量冷却液的浓度,被称为折射计(如图60所示)。它是一种光学测试仪,能测量通过液体的光有多少能被折射。发动机冷机时测试,用滴眼药水的小管从散热器内取出冷却液。滴一、二滴到测量仪盖下的观察镜上(如图60a所示)。盖上盖子,手持测试仪对着光源,观察口镜(如图60b所示),凝点是

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]  下一页

关键词:

  • 好的评价
      100%(1)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:13,144.53000 毫秒