7．冷却系统排除空气
    在将车辆交还客户之前应反复检查，看看冷却系统是否装满，冷却系统是否已经排空了。进入冷却系统的空气能氧化冷却液、引起空穴，发动机也会因此而过热。在冷却系统排空重新加注过程中会出现气穴。有些冷却系统如果没有空气就很难加注冷却液。因为空气动力学的缘故，许多新车将散热器安装得比其他冷却系统部件还低些。结果冷却系统中困入的空气不难像以前那样从散热器加注口排出。仔细阅读维修资料，按指示的方法排除空气。在有些排除空气的过程中，需要拆除冷却液温度传感器或从散热器上部软管加注冷却液。
    在冷却液加注过程中排除空气时，用千斤顶将车辆前部分顶起到千斤顶极限高度，这有助于排空。这样散热器相对冷却系统其他部件来说，就高些了。有些发动机安装了排气螺钉，能从冷却系统的高处位置排除空气，如图64所示。没有排气螺钉的发动机可以拆下高处的加热器软管，以排除空气。拆下加热器软管，也可将加热器芯内的空气排出。另外还有压缩空气之类的工具，能用于冷却系统排空气。

    空气一般是从散热器底部软管（吸入端）连接处小漏洞渗进来的。测试空气是否渗入冷却液系统的方法如下：
    （1）用无压力的盖子替换压力盖（或用胶带绑住散热器的加注孔颈）。
    （2）将散热器溢流管出入一个盛满水的广口瓶中，观察是否有气泡。
    空穴是由滞留在冷却液中的气泡形成的。下面列举了形成空穴的一些原因，如下。
    ①冷却液沸腾。
    ②冷却液中有空气。
    ③冷却系统真空度超出限值。
    ④过量抽水。
    ⑤燃烧期间气缸壁振动。
    空穴形成后，一旦冷却液中的气泡破裂，会释放达413685kPa的压力。当已沸腾的冷却液流经发动机时，气泡破裂并能削去金属，腐蚀掉的铝合金薄片能堵塞散热器。
    如果让水泵超过其能力范围泵送冷却液，水泵吸入端压力就会下降，导致形成水泵叶轮空蚀。冷却系统好的维护方式，应包括使用好的防冻液、好的压力盖，软管连接紧密，这些方面都有助于阻止空穴的发生。冷却液中的磷酸盐添加剂能控制空穴，但是有些地方的环保法规规定磷酸盐添加剂是不能用的。

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