二、散热器检修方法
    散热器的检修主要是检测散热器盖的密封性能、各阀片控制弹簧的性能、散热器的密封和散热性能这几个方面。
    1．散热器盖检修
    发动机冷机时如图65所示，拆掉散热器盖，当冷却水损失过多时，应检查散热器盖与散热器盖口处的几个密封面和密封垫是否有密封不良现象。典型的散热器盖有三个密封面，冷却液复原密封圈起到封闭散热器加注管颈的作用。其他两个密封面是散热器盖的两个阀：一个压力阀和一个真空阀。压力阀弹簧将压力施加给橡胶密封圈，使其紧贴在散热器加注口上。橡胶密封圈用久了会磨损或损坏，压力弹簧会腐蚀，散热器加注管颈也会损坏。散热器盖内的压力阀在发动机熄火后会继续给冷却液施加压力。

    将散热器盖压力检测工具的转接头分别装在检测工具和散热器加水口上，如图66示，给散热器盖加压试验。

    常见车型中规定压力大都在90±15 kPa，也有的车型为110～140kPa。检测时应按各车型的要求的压力值进行，若没有被检测车型的压力数据时，应参照90±15kPa进行。各车型压力要求如图67所示，在散热器盖上标注有规定压力。

    检测时不论是压力大于还是小于要求值，都应更换新件。
    2．散热器压力检测
    如图68、图69所示，将压力检测直接装在散热器或专用工作台上，一般专用工具压力表要达到98kPa，并且压力能够保持1-2min。若压力达不到要求或压力虽然能达到要求，但立即下降，说明散热器有漏气现象。对于漏气不严重的，可以利用锡焊焊修，漏气严重的应换新件。



    3．散热片修理
    如图70所示，散热片受到挤压会产生变形，严重影响散热效果，应及时检修。将细木棒削成一字形，给变形的散热片整形。

    4．散热器清洗
    若散热器内堵塞严重时，散热效果严重下降，很容易导致高温现象以及持续高温，应对散热器进行清洗。
    清洗散热器时应装在专用的清洗机上，使用专用的清洗剂便可顺利的净散热器内的水垢现象清洗干净。
    没有专用工具时，也可以用压力气或压力水枪进行清洗，但必须提前3～4h给散热器内加注专用的清洗剂浸泡，否则无法清洗干净。
    如果发动机工作时温度过高，首先检查恒温器的接通温度。若该温度符合要求，过热很可能是散热器不能适当地使水冷却，原因是水道里水垢所致。实际上，当水连续循环，蒸发及在冷却系统中停留均会形成水垢，由此而阻塞水道，减弱散热器壁的传热能力。
    检查冷却水的外观，可以察觉水垢及锈。若冷却水呈铁锈色及泥状，足以说明冷却系被阻塞。应按生产厂家对去垢剂的说明要求，使用去垢剂对冷却系进行除垢及冲洗。
    发动机过热也可能是由于冷却水不足、气缸盖安装不正确或风扇故障等原因所致。
内部泄漏可以这样检测，使发动机在怠速情况下短暂工作，检查散热器内气泡的形成，水中有油这种情况更明显。反之，非正常温度下工作的发动机其原因可归于恒温器阀门不起作用或被阻塞。

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