本文介绍了具有高热效率的低油耗（ESTEC）发动机的相关技术，以及其实现高热效率的途径，同时还介绍了将该技术用于常规发动机的具体方法。
    从理论角度阐述了提高发动机热效率的方法。奥托循环的理论热效率表明，高压缩比或高比热比可以改善发动机热效率，即可以考虑提高几何压缩比，推迟排气门开启正时，以及采用稀薄燃烧等。降低机械损失是基本的发动机技术，具体的技术方案有减小活塞环张力、优化轴承轴线和宽度等。可以利用先进的气门机构、EGR和稀薄燃烧等技术逐步达到降低泵气损失的目的。EGR和稀薄燃烧等技术还能降低燃烧温度，进而减少冷却损失，同时如长行程设计和优化燃烧室设计等对降低冷却损失也很重要。增大膨胀比是减少排气损失的首选方法。
    开发了很多提高发动机热效率的技术。通过采用非常规高膨胀比的阿特金森循环和低摩擦技术来提高热效率。当前的混合动力发动机还引人了冷却EGR和电控水泵，可以达到38％以上的热效率。研究发现，采用大容量冷却EGR对改善抗爆性和降低泵气损失均有明显收效。未来对混合动力发动机的开发重点将会是采用燃烧技术，扩大EGR上限，并通过稀薄燃烧方式降低发动机摩擦损失。通过1 NR- FKE型发动机ESTEC技术的开发过程证明了所述方法的有效性。