发动机冷却液的基本功能
    （1）防腐蚀功能。发动机冷却系统一般由紫铜、黄铜、钢、焊料、铸铁、铸铝等6种金属组成，一般小轿车的缸体为铸铝，大型货车的缸体是铸铁的，而水箱主要是由紫铜及黄铜制成的。冷却液腐蚀每时每刻都是极为严重的，许多水箱在使用冷却液时焊缝开裂并且滴漏，就是因为冷却液对焊锡严重腐蚀造成的。当前优质的冷却液与水相比能极大地保护水箱，延长发动机的使用寿命。能否抑制对冷却系统内各种金属的腐蚀是冷却液质量的关键，发动机冷却液在工作中要接触多种金属材料，如果其对金属有腐蚀性，就会影响发动机正常工作，甚至造成事故。为使发动机冷却液有良好的防腐性，要保持冷却液呈碱性状态，冷却液pH值应在7.5～11.0之间，超出范围将对金属材料产生不利影响。发动机冷却液是一种化学物质的调合物，有些有机物对汽车涂层有不良影响。所以，在冷却液配方中，应严格掌握配比，使冷却液对汽车涂层不能产生损害，如剥落、鼓泡和退色等。合格的冷却液都有一组优良持久的缓蚀剂，通过各种试剂与金属达到一种平衡，在金属表面形成保护膜，并且可以把循环系统中原有的腐蚀产物与机体剥离下来，防止其继续腐蚀机体。试验证明，合格的冷却液对金属的腐蚀要比水小50～100倍。
    （2）防穴蚀功能。穴蚀是腐蚀的一种，其原理是产生无数个汽泡侵蚀金属表面。穴蚀在发动机里破坏性极大，主要发生在两个位置，一个是在缸套的外部，即缸套与冷却液的接触面上，另一个是在循环水泵泵体上。驾驶员在使用了劣质的冷却液以后，会发现缸套上像被海浪拍打过一样凸凹不平，水箱也有渗漏，这就是穴蚀。穴蚀严重时会将缸套穿透，造成冷却液渗人燃烧室，这种情况在大功率发动机上尤为突出。如果拆开水泵发现泵体上有很多麻点，这也是穴蚀的现象。穴蚀是冷却系统的大敌，优质的冷却液必须具有优良的防穴蚀能力，以延长发动机的使用寿命。
    （3）高沸点功能。优质的冷却液应具备良好的防开锅性能，这就要求其有一个高的沸点。20世纪中期，冷却液的原料主要是酒精，沸点只有80℃，所以经常出现水箱开锅致使车辆无法运行的现象。现在的冷却液沸点一般要大于105℃，所以合格的冷却液比水难开锅，如果使用的冷却液开锅，要重点检查机械方面的故障，如水泵是否正常工作、节温器是否灵敏等。
    （4）不产生水垢，不起泡沫。水垢对发动机冷却系统的散热效果影响很大，在水箱内产生水垢，会影响散热器的散热效果，导致水温升高开锅。试验表明，水垢的导热性比铸铁差得多，比铝就差得更多，所以，冷却液在工作中，应不产生水垢。发动机冷却液如果产生气泡，不仅会降低传热性，加剧气蚀，同时还会造成冷却液溢流而损失。
    一般水箱结垢是因为自来水中含有钙、镁离子，受热后与水中的气体发生反应生成碳酸钙等沉淀物，即为水垢。优质的冷却液采用蒸馏水（去离子水）并加有防垢添加剂，已基本上去除了钙镁等金属离子，一般不会产生结垢现象。即使有少量的离子，在未形成沉淀以前已与冷却液中的化学试剂络合成水溶性物质，而不会形成水垢。有的驾驶员在夏季将冷却液放掉而加入白来水，自来水中有许多的矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质会结成水垢沉积在金属表面，使导热效果不良。水垢形成后，由于燃烧产生的热量不能及时传给冷却液，使缸套温度升高，缸套与活塞的配件调整间隙不当，造成缸套与气环的擦伤磨损，严重时会将活塞卡死，对发动机有致命的危害。
    （5）防冻功能。冷却液具备防冻功能是理所当然的，冷却液的冰点是可以调整的，这是按不同地方、不同的使用温度确定的。目前，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，再配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸，且能起到防腐蚀、防水垢等作用，四季通用。但不同品牌、不同配方的冷却液通常不宜混用。

[1] [2] [3]  下一页