·上一文章：大众途昂胎压监控警告灯常亮
·下一文章：剖析大众迈腾2.0T发动机双喷射系统
提到发动机气缸内的积炭，多数驾驶人都不陌生，但了解发动机气缸内积炭形成原因和积炭对发动机工作影响的人却少之又少，下面笔者针对发动机内的积炭问题做一个简单的介绍。
1 积炭的形成
燃油中的烯烃在高温作用下产生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的钻稠物，附着在进排气门、气缸壁、活塞顶部、喷油器头部、火花塞电极等部位，时间越久沉积的越多，并在发动机高温作用下变成坚硬的积炭。其次，燃油中的石蜡，各种添加剂中的杂质，燃油在储运、灌装、加注过程中混入的杂质、灰尘等不易被燃烧的杂质，以及通过发动机活塞环、气门油封等进入气缸内的润滑油，会有少量随着燃油燃烧后的胶质物一起附着沉积在进排气门、气缸壁、活塞顶部等部件上，日积月累形成积炭。
2 积炭对发动机的影响
（1）气缸壁、活塞顶部积炭过多（图1），会使气缸工作容积变小，造成气缸压缩比增大，严重时会导致发动机早燃、爆震，使发动机动力降低。
（2）发动机进排气门背面积炭（图2）严重时，容易导致进、排气受阻，进排气门不能及时回位或关闭不严，影响气缸压力。
（3）发动机进气道积炭（图3）过多，使得进气道壁变粗糙，会吸附部分混合气，造成进入气缸内的混合气变稀，影响到发动机的运行和动力。
（4）当积炭沉积在活塞环槽或端口时（图4），轻则使活塞环在活塞环槽内的伸缩滞后，重则使活塞环卡住，造成气缸压力不足，甚至拉伤气缸壁。
（5）喷油器头部有积炭（图5）时，轻则影响喷油器的雾化和喷油量，造成单缸工作不良，重则使喷油器关闭不严、卡住，造成喷油器滴油、漏油，单缸工作受影响。
（6）火花塞电极间有积炭（图6）时，火花塞的工作性能（跳火）受到影响，严重时造成火花塞短路，火花塞不工作。
