3.2 计算剩余油量
    在车辆行驶过程中，如上下坡、转弯、急制动、加速过程中，油箱中的燃油会晃动，浮子高度也会跟随变化，这时燃油传感器阻值变化，并导致BSI计算的油量值变化，如果BSI没有通过相关过滤、缓冲、修正策略的情况下，组合仪表的燃油显示会不断波动变化，这会造成用户极大的抱怨。
    在BSI测量油箱油量转化为BSI计算的剩余油量X3过程中，加人了滤波常数和修正算法，BSI根据当前发动机的喷油流量和喷射时间计算出油量的消耗情况，根据与之前存储的油量值比较，综合计算出一个油量显示值，保持燃油表显示的稳定性。
    单次喷油量的计算公式如下

    式中：μn-----喷油嘴的流量系数；Fn-----喷油嘴的面积；g-----重力加速度；df-----燃料密度；Pf-----燃料压力；Pb-----进气压力；t------阀开启时间。
    BSI在进行剩余油量计算时，要满足以下两个策略：15s规则和5 L& 10 L规则。
    车辆电源关闭后，再次打开＋APC的时间间隔不足15 s , BSI将保持存储显示的燃油信息X4不变。
    再次打开＋APC的时间超过15s后，BSI会对新测量的数据与存储的数据X2、X3进行比较：如果△X2≤5 L并且△X3≤10 L, BSI仍将之前存储X4作为的燃油显示值。如果△X2>5 L或者△X3>10 L, BSI将根据新的测量值进行显示。
    X2转化为X3的计算策略为BSI的软件控制，由于单次喷油量非常少，正常情况下X3和X2的值都比较接近。如车辆出现X2和X3的值相差比较大的故障，一般有以下几种情况：如燃油泵的浮子出现卡滞，之后又恢复正常，会导致X2/X3存在差异；如在通电情况下，对车辆进行加油（超过5L），燃油表的显示值并不会变化，这是X2/X3值存在较大的差异。只有在关闭钥匙超过15s，重新再打开钥匙，BSI会更新燃油表显示。
    每次少量加油，进行多次加注的情况会导致X2/X3之间存在比较大的差异。如在一辆新爱丽舍燃油表显示分析过程中，每次加1L汽油，多次加油后测量油量值X2不断地增加，但计算剩余值X3却一直保持不变。直到总的变化量超过10L时，BSI最后才会更新燃油表的显示值。

    4 组合仪表燃油显示
    组合仪表燃油显示通常有两种显示方式：指针式和液晶刻度式。指针式刻度盘显示可以直接通过BSI输出的仪表显示百分比和指针的指示位置来确认是否一致；而液晶刻度盘显示的格数数量一般不一样，在燃油显示比例上则需要一个转化对应关系。新爱丽舍有8格刻度，世嘉有12格。世嘉燃油显示比例对应规则见表2，新爱丽舍燃油显示比例对应规则见表3。



    由于燃油显示的标定集成在组合仪表软件中，一般情况下不会出现问题。如从X1-X2-X3-X4信息传递过程中，都存在一一对应关系，但组合仪表实际显示情况与X4百分比不一致，那么可确认为组合仪表显示故障。组合仪表显示故障一般有以下几种情况：①内部步进电机齿轮卡滞，因此指针无法正确走到需求的步数，导致显示不准；②指针轴装配松动或护套破裂调低，导致指针不能在正确位置，显示不准确；③指针与刻度盘或环境件干涉，导致指针无法走到正确的位置；④液晶刻度盘出现坏区或连接线接触不良，导致显示不准确。

    5 结束语
    车辆剩余油量的计算，是车身各控制单元信号传输与计算的一个综合结果。信号传输之间通过一定的策略与规则进行对应，保证信号传输的有效性，最后通过组合仪表正确显示出来，供驾驶员及时了解当前的油量信息。在出现故障时，维修人员需要合理利用诊断工具，熟练掌握各信号之间传递的对应关系，才能快速、有效地找到问题点，排除故障。
 

上一页  [1] [2]