汽车线束搭铁设计对电磁兼容的影响

来源：汽车电器作者：佚名 2017-10-13 10:14:36

    2 搭铁设计案例
    在以上的设计原则中，就近搭铁一直是工程技术人员设计的重点，如何实现就近搭铁，怎样才算就近，这些都是直接影响搭铁效果的因素。下文通过对实际案例的分析和模拟仿真来深入探讨。
    2.1就近搭铁案例分析
    随着汽车造型的不断发展，越来越多的车灯采用了LED作为光源，但由于LED对电流及其他干扰比较敏感，导致一系列新问题发生。
    故障现象：右侧前照灯内的驻车灯LED有闪烁的现象。
    故障诊断与检查：使用示波器对故障车辆进行前照灯输出电流测试，如图1、图2所示，有故障一侧前照灯输出电流波动较大。

    检查左右两侧前照灯之间的差异。灯内部PCB板电路布置、电子元器件规格一致，对驻车灯的控制方式也一致，排除由于PCB板不一致引起的差异。使用示波器对输入电流（车身控制器）进行检测，结果显示，输入电流稳定，排除电源输入的干扰。前照灯有2路搭铁信号，一路是由车身控制器连接到前照灯，还有一路是由车身搭铁点连接到前照灯。对右侧前照灯这2个搭铁信号进行测量，发现存在电势差，可判断是由于这个电势差造成了LED的闪烁。
    进一步检查搭铁信号。从车身控制器到前照灯的搭铁线是直接相连，但前照灯自身搭铁是通过一个共用连接钉连接到车身进行搭铁处理。检查线束图纸后，发现这个连接钉在驾驶舱，搭铁线从右侧前照灯连接到驾驶舱的连接钉，又接回了发动机舱，最后在发动机舱的搭铁点搭铁，这样的线束布置显然不符合就近搭铁的要求。
    遵循就近搭铁原则，需要寻找离前照灯较近的搭铁连接钉代替现在较远的走向。如图3所示，绿色线束走向明显缩短，这个连接钉位于前照灯和车身搭铁点之间，避免了过度布置。更改之后再次测试，发现右侧前照灯驻车灯LED不再闪烁，搭铁信号受到的干扰得到了明显改善。