一辆二手CL125-4（欧II型）双缸摩托车，已行驶5万多km，最近出现无规律的难起动，有时又好起动。遇到难起动时，只要拨动车辆左手侧的风门开关，就能顺利起动。高速行驶过程松开油门时，排气管偶尔出现放炮现象，故障原因不明。

    故障诊断：复查故障：维修人员检查了摩托车电气部分零件和电路，先后更换了火花塞、电子点火器、点火线圈等零件，难起动现象还不时发生。根据难起动时，只要拨动车辆左手侧的风门开关就能顺利起动的情况，说明该车故障点应该是混合气过稀引起的。该车是欧II废气排放的摩托车，主要是为了保护环境，除了在排气消声器筒内安装废气催化转换器外，还在发动机与摩托车排气排气消声器间布置了二次补气阀。其工作原理是：摩托车高速行驶时，因交通等情况需要减小油门时，化油器的节气门迅速关闭，氧气不足，燃烧缓慢，使大量未燃高温混合气从发动机（燃烧室）排入排气系统。若此时单向阀仍在正常补气，那么未燃高温混合气与吸入的空气相遇会发生爆燃，出现消声器放炮现象。为避免这种异常放炮现象，补充系统利用气缸突然增大的负压，通过与进气管接头连接的橡胶软管，传递给负压控制阀中的控制腔，在压差的作用下，阀芯膜片克服弹簧压力关闭、隔断补气气路，阻止外界空气继续吸入，从而有效防止了消声器放炮现象。



    维修人员结合二次补气阀的工作原理，判断该车故障可能与进气管接头连接的橡胶软管松动或漏气有关。因为这部分气管漏气，第一会造成难起动故障，第二，在摩托车高速运行减小油门时，气缸突然增大的负压部分因与之连接的橡胶管或接头处产生泄漏，补气阀不能完全隔断补气气路，导致排气管偶尔出现放炮现象。仔细检查与进气管连接的橡胶软管，确认与进气管连接的橡胶软管存在老化开裂现象，且二次补气阀漏气有漏气现象。更换老化开裂的橡胶软管，分解二次补气阀，去除阀片上的污物，精心复装所拆零件，难起动和排气管放炮的故障被排除。