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3.2.1适用平台
CS106适用于所有不接地的直流和交流电源输入线，此测试项专门针对采用脉冲和数字电路的设备和分系统。GB/T 21437.2是针对车辆内零部件对来自电源线的瞬态脉冲而进行的抗扰度试验。
3.2.2试验脉冲
CS106中尖峰信号特性是模拟直流和交流电源的瞬变特性，大多数电源瞬变的0.5倍高度脉宽小于10 R s"GB/T 21437.2通过调整试验脉冲发生器，模拟5种典型脉冲，基本涵盖所有可能发生在道路车辆上的瞬态现象。
3.2.3限值对比
CS 106在GJB151 A中给出了针对三军不同的试验电压和作用时间，并且要求在该试验条件下，EUT不出现任何故障、性能降低或偏离规定的指标值。在GB/T21437.2中，5种典型的试验脉冲分别有其对应的4种推荐试验严酷等级，电压限值各不相同。
CS106与GB/T 21437.2最大的不同就是试验脉冲的产生以及限值的制定。在考虑两类标准相容性的情况下，可以对民用标准中的试验脉冲进行调整以适应军车需求。
3.3 CS115与GB/T21437.3对比
CS115主要关心保护设备防止快的前沿和后沿瞬变，它们的出现是由于平台开关动作和外部瞬变环境。GB/T21437.3用于检测车辆电子电器设备对诸如来自切换瞬态过程的各种类型瞬变骚扰抗扰度。其瞬态类型分为快速电瞬态和慢速电瞬态。开关通断所产生的电瞬态由快速电瞬态试验脉冲模拟；感性电路中断产生的电瞬态由慢速瞬态试验脉冲来模拟。通过标准的制定依据可以看出，两类标准都是针对瞬态信号类型进行的测试项目，表4列出了相关项目的对比。
3.3.1适用平台
CS115适用于与EUT外壳接口的所有电缆。GB/T21437.3主要针对车载零部件，用以评价被测装置对祸合到非电源线路的电瞬态发射的抗干扰能力。
3.3.2测试布置
两类标准的测试环境均为屏蔽室。CS115进行测试时，EUT应直接放置在接地平板上；GB/T21437.3测试时，根据相关协议，应将DUT与其正常运行所使用的装置（负载、传感器等）连接。
CS115进行试验时，由发生器产生梯形脉冲，然后通过探头注入干扰，使用的探头为感性电流探头。而GB/T21437.3中有3种干扰注入方式：容性祸合钳（CCC）方法、感性祸合钳（ICC）方法、直接容性祸合（DCC）方法。表5给出了每种方法对应不同类型瞬态的适用性。
3.3.3限值对比
GB/T21437.3根据电瞬态的不同给出了4种推荐严酷等级，为电压限值。CSI 15所使用的是电流限值，5A幅度覆盖了瞬变试验环境中的大部分感应电平。通过将电压限值转换为电流限值，或者将电流限值转换为电压限值可以方便两类标准限值进行对比。
CS115和GB/T21437.3都给出了针对零部件信号线瞬态脉冲抗扰度试验方法和限值，不同的是，CS115同时也适用于电源线。在试验脉冲方面，民用标准所涵盖的模拟对象范围要比国军标大。在进行两类标准的等效对比过程中，可以分别进行裁剪以适应现代军用车辆在信号线上电磁抗扰度的要求。
3.4 RE 102与GB 18655对比
RE 102主要关心保证接灵敏的设备不受与接收机连接的天线祸合而产生的干扰。GB 18655第13节中相关辐射测试项目，用来考核车载无线电辐射发射处于可控制级别。两类标准有相同的制定依据，其对比见表6。
