一辆行驶里程约8.3万km、搭载CAD发动机的2013年奥迪Q5 SUV。该车因行驶过程中有时会自动熄火而进厂检修。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，故障现象确实存在。连接故障检测仪（VAS6150B）读取故障代码，发动机控制模块（J623）内存储有故障代码“P025A 00燃油泵控制模块促动电气故障／断路主动／静态1次”和“P261A 00冷却液泵2断路主动／静态1次”。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。进行路试，故障现象仍然存在，且发动机故障灯再次点亮。回厂后，用故障检测仪读取故障代码，故障代码“P025A 00燃油泵模块促动电气故障／断路主动／静态1次”再次存储。根据故障代码的提示，维修人员决定先检查燃油泵控制模块（J538）相关线路。
    查阅J538控制电路（图1），断开J538导线连接器T6an，用万用表测量J538导线连接器T6an端子4与端子5之间的电压，为蓄电池的电压，正常，表明J538供电和搭铁正常。连接示波器（VAS6556）至J538导线连接器T6an端子6上（测量J623输出给J538的脉宽调制信号），起动发动机，正常时测得的脉宽调制信号如图2所示，故障出现时测得的脉宽调制信号如图3所示。分析认为造成故障的可能原因有：J623与J538之间线路故障；J623损坏；J538损坏。





    由图1可知，在J623与J538之间线路上有1个导线连接器T17q（位于驾驶人侧排水槽内的供电盒）。断开导线连接器T 17q，发现端子3有腐蚀现象。
    检查驾驶人侧排水槽内的供电盒，供电盒密封良好无进水迹象。那么导线连接器T17q端子3为什么会腐蚀呢？怀疑发动机冷却系统上某个部件损坏，出现冷却液泄漏的现象，冷却液顺着线束流到此处。回想起J623内存储故障代码“P261A 00冷却液泵2断路主动／静态1次”，查看维修资料得知，“冷却液泵2”即为自动空调冷却液截止阀（N422）。断开N422导线连接器，发现其端子已腐蚀（图4）。仔细检查N422，发现其端子处存在泄漏冷却液现象，推测漏出来的冷却液顺着线束慢慢流到导线连接器T17q处，时间长了，导致导线连接器T 17q端子3腐蚀，从而出现上述的故障现象。

    故障排除：更换N422，处理腐蚀的导线连接器端子后试车，故障消失。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0