摘要：本文通过对标准的要求进行分析，结合客户提出的要求和产品的特性，做准备工作，提出振动试验的方案，选择合适吨位大小的振动设备。

    1 研究背景以及研究意义
    在汽车行业中，小到线束螺栓，大到整车，几乎所有的汽车零部件都需要进行振动试验，可见汽车行业中的振动试验比较普遍。另外，振动引发的重大事故和模块、传感器、零部件等失效比比皆是，振动试验对于汽车研发设计、汽车耐久可靠性方面起到越来越重要的作用。
    1.1振动试验的发展
    几十年来，振动标准也经历了从无到有、从简单到完善科学的发展，由一开始简单的正弦定频振动试验到正弦扫频振动试验再到随机振动试验，后来工程师们考虑到环境参量的影响，故把振动试验设计得更为复杂化，采用快速的温湿度循环和随机振动两个有效的应力组合进行，这样整个试验过程趋于更加严苛的条件。但即使这样，试验模式已不能满足工程师对实际严苛环境条件的模拟要求，因此，以道路仿真模拟真实道路随机频率条件的模式和正弦随机混合式为代表的复杂复合型振动试验方式正逐步成为验证产品可靠性的主要试验方式。
    1.2振动试验的目的
    翻阅标准，大家会发现振动试验不仅仅运用于各行各业，其试验的目的也不尽相同：“在实验室条件下对产品、设备、工程等，在运输、使用等环境中所受的振动环境进行模拟，以检验其可靠性以及稳定性。”在汽车产品的品质保障过程中，振动试验也无处不在，在试制阶段，材料品质认定时，振动试验可以确认使用的材料、零件特性耐久可靠性，同时可以确认振动引起的电气特性机械特性，确认产品品质是否符合设计值。后期在批量生产时的振动试验主要是可靠性试验，为了发现已经量产的产品潜在缺陷。
    1.3汽车受到的振动的特征
    在汽车行业中，汽车运输途中随机振动的特征主要来源于路面和轮胎，正弦振动的特征主要来源于发动机、驱动动力和车体振动。因此，目前汽车行业中所使用标准中的振动试验方法主要集中在正弦振动、随机振动。此外，振动试验台中的道路仿真功能也是汽车行业中比较特殊而必要的需求，通过安装在实车的传感器进行路谱采集，然后通过专业的波形编辑软件对路谱采集的信号重新整合修正，把整合好的波形输入到振动试验台中进行道路模拟振动试验。

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