2 汽车中央电气接线盒精益研发实践
    汽车中央电气接线盒开发工作因长期以跟踪研仿和逆向设计为主，研发人员普遍存在害怕创新的保守心态。随着汽车电气系统功率密度及控制系统集成度的不断提升，现行以借鉴国外产品设计或参考已有设计方案的开发模式已不能满足市场（客户）需求，必须采取研发精益化的创新设计来满足不断增长的市场（客户）需求，通过流程化文档来固化基准化指标，通过综合仿真技术来验证设计的可靠性与合理性。
    2.1实践路线
    汽车中央电气接线盒现行研发存在品质管理未能真正融入项目管理、需求管理和研发流程管理中，项目管理和需求管理基准指标文档固化严重不足，研发流程管理未建立综合设计平台、品质设计平台、工艺设计平台和综合仿真平台，同时知识（经验）不能及时固化和重用。
    研发流程的文档化是研发过程固化的最好手段，“知识（经验）”是产品设计过程中的关键因素。“知识（经验）”的传承（共享）的平台化和研发活动的流程化是必须要补的短板，使“知识（经验）”和过程流程化在产品研发中得到有效应用，真正对研发活动起到支撑作用。
    针对上述现状诊断和差距分析，首先要结合实际制定相关的技术标准和规范，然后分别对项目管理、需求管理和研发流程管理展开优化实践。其中项目管理和需求管理重点加强文档固化实践，而研发流程管理则重点加强专家经验（知识）库、标准规范、模块化标准库和专有技术库的实践，具体可详见汽车中央电气接线盒精益研发实践路线框图（图1）。

    2.2管理实践
    汽车中央电气接线盒精益研发管理应注重从市场开发到售后服务全生命周期的协同实践，其中市场前期项目可行性综合评估，在研发阶段的项目管理、需求管理、品质管理和精益研发流程管理则重点加强相互协同融合实践，在量产阶段则注重精益生产与品质管理相互协同融合实践，具体可详见汽车中央电气接线盒精益研发管理实践框图（图2）。

    2.3项目管理实践
    汽车中央电气接线盒精益研发项目管理应注重从项目计划与专家评估、项目分工与任务理解、过程管理与经验总结的文档化实践。应注重项目管理中V模型流程固化实践，具体可详见汽车中央电气接线盒精益研发项目管理V模型流程实践框图（图3）。

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