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2.5双V模型流程实践
汽车中央电气接线盒精益研发流程管理应注重虚拟验证循环实践、精益研发流程中知识（经验）文档化实践、综合设计平台流程固化实践、综合仿真平台流程固化实践、综合试验平台流程固化实践、综合技术平台流程固化实践，具体可详见汽车中央电气接线盒精益研发双V模型流程管理实践框图（图5）。
1）综合设计平台实践汽车中央电气接线盒综合设计平台应注重设计标准和设计规范文档化实践，应注重结构设计、电气标准库和热设计标准库文档化实践，应注重知识和研发（专家）经验文档化实践。
2）综合仿真平台实践汽车中央电气接线盒综合仿真平台应注重静力学与动力学仿真技术规范文档化实践，应注重注塑与钣金成型仿真技术规范文档化实践，应注重热仿真与耐久性仿真技术规范文档化实践。
3）综合实验平台实践汽车中央电气接线盒综合试验平台应注重气候环境试验文档化实践，应注重化学环境试验文档化实践，应注重机械环境试验文档化实践，应注重电磁环境试验文档化实践，应注重可靠性耐久试验文档化实践。
4）综合技术平台实践汽车中央电气接线盒综合技术平台应注重电子电气设计专有技术的重用实践，应注重注塑和钣金设计专有技术的重用实践，应注重工艺设计专有技术的重用实践，应注重热设计专有技术的重用实践。
3 精益研发对汽车中央电气接线盒技术创新的重要意义
精益研发将汽车中央电气接线盒综合设计平台、综合仿真平台、综合试验平台和综合技术平台深度融入研发双V模型流程管理中，通过技术创新达到提升研发价值和产品品质，精益研发对汽车中央电气接线盒的技术创新具有重要意义。
1）通过研发精益化逐步实现汽车中央电气接线盒的正向设计与技术创新，通过研发精益化，实现过程数据采集完备化、数据交换共享化和数据存储文档化，来实现追溯性和重用性。
2）通过研发精益化实现以“市场需求”作为汽车中央电气接线盒技术创新的驱动力，在产品全生命周期中对需求管理进行验证、追溯和分析。
3）通过研发精益化实现以“产品仿真”驱动汽车中央电气接线盒创新设计，实现设计优化与验证，实现研发进度加速并降低设计成本。
4）通过研发精益化实现以“工艺仿真”驱动汽车中央电气接线盒工艺设计，实现工艺优化与验证，实现精益化生产管理并降低制造成本。
5）通过研发精益化实现以“实验仿真”驱动汽车中央电气接线盒试验方案策划与设计，实现虚实结合的设计与生产验证，实现高效试验验证并降低试验成本。
6）通过研发精益化实现以“专有技术”提升汽车中央电气接线盒设计效率，实现热仿真与温升闭值管理技术、力学仿真与应力闭值管理技术、成型仿真技术、PCBA应变测试与应变闭值管理技术、PCBA免焊技术、印制电路板的DFM设计技术、系统设计技术、品质设计技术、实验设计技术、工艺设计技术、检具设计技术等不断更新固化与重用。
4 结论
本文通过对汽车中央电气接线盒研发与精益研发差异对比的论述，通过对汽车中央电气接线盒精益研发在项目管理、需求管理和研发流程管理的论述，通过对汽车中央电气接线盒精益研发实践路线、精益研发管理、项目管理、需求管理和精益研发双V模型管理流程实践的论述，充分论证了精益研发对汽车中央电气接线盒的技术创新具有重要意义。
