2.3换气口的大小、个数和位置因素分析
    温度场和流动场会使灯具起雾，同时车灯换气口大小、个数和位置也是非常重要的。若是车灯只有一个换气口，单向进行气体交换，气体交换只是在车灯工作情况发生变化时进行。在车灯稳定工作时不会再发生换气，车灯内的空气不再流动，形成封闭灯腔，使得车灯内形成的水蒸气不能通过换气流出灯外。最少设立2个以上换气口才能做好灯内换气循环。换气口的相对位置对防止雾气凝结非常重要。
    2.4浓度因素分析
    如果不考虑空气物性的改变，设车灯内空气的初始绝对湿度为，车灯所处环境的空气绝对湿度值是，是车灯内初始绝对湿度下的初始平均温度，是车灯所处环境空气绝对湿度下的初始平均温度，空气的体积膨胀系数是，总的热熔是，V代表车灯内腔的体积，P代表车灯的平均功率，f代表闪烁工作频率，车灯内空气对车灯能力的总吸收率是。就会有下面公式：
    假如M是1时，因为K<1，所以闪烁次数逐渐增加后，车灯内空气的绝对湿度会慢慢接近于空气的绝对湿度，K越小，其接近的速度也会变快。这就说明车灯在湿度很高的情况下，湿度会出现明显的累计现象。如果是闪烁车灯，其体积不应当很大。

    3 新型防雾车灯的设计和应用
    根据前面分析采取相关措施设计一种新型汽车灯，它也属于汽车配件的一种。其中有反光罩、面罩、灯泡等多个零件，其中在反光罩的中心位置安装灯泡，同时在灯泡的末尾安装一定散热设备，反光罩和面罩配合使用，在面罩上安装散热透气孔，同时在另一边安装吹风装置，在反光罩和面罩里面安装湿度感应器，并且将其同吹风设备、控制器相连接。这种车灯能够很好的将车灯内的热能量消除，减少灯腔内的热量，同时避免灯腔内的水汽在面罩上产生水雾，保证行车过程中的安全。
    3.1结构和技术特点
    为了能够很好的防雾，尝试通过下面的技术方案消除弊端，这种新型的汽车灯应当包含反光罩、面罩、吹风装置等，其中反光罩的中心位置安装灯泡，在灯泡尾部设置散热器，反光罩和面罩相互配合共同使用，面罩的两个角分别安装散热透气孔和吹风设备，反光罩和面罩中安装湿度感应器，并且同吹风和控制设备向连接。最好选择能够自动转动吹风的设备，可能大范围对面罩进行除雾。优先选择使用强度高的灯泡，方便消除面罩底部的雾气。这种新型设计能够很好的将车灯内的热量散发，降低灯腔内的温度，最大程度防止灯腔内有水雾产生，同时也提高了灯具的使用寿命。其主要的技术特征就是吹风装置是能够自动转动吹风的，在很宽的角度进行除雾工作，灯泡是高强度的灯泡，很好的去除面罩底部的雾气。
    3.2汽车幻具的防雾应用
    在汽车防雾灯具设计中药遵守下面几点内容，一是良好的控制灯具内的湿度，制作灯具所需的零部件和环境湿度都要满足标准要求。二是在进行汽车灯具结构的各种设计时，要尽量防止出现灯具的辐射现象和对流区域。三是对于灯具的内部表面的处理上，要提高防雾涂层的喷涂技术，通过不断改变灯具中水蒸气凝结方式，最好使用膜状凝结。四是要科学有效的研究和设计灯具中的透气孔，确定透气孔的数量、大小和位置，保证水汽能够及时有效的形成对流。五是认真学习相关设计原理进行反射镜设计，合理确定其形状和灯泡的位置，形成合适的辐射场。六是提高汽车灯具的密封性，能够最大程度防止有水分进入。

    4 结束语
    总而言之，车灯内部结雾现象是受到多种因素共同作用的结果，经过研究分析可以发现，主要的影响因素是灯具内部构造的温度场、湿度、空气流动和浓度。通过对这几点因素的有效分析和控制，能够很好的减少汽车灯具的起雾现象。所以，今后一定要增加汽车灯具防雾设计的研究，深入进行热分析研究，不断提高灯具质量和性能，彻底消除车灯内起雾现象。从而保证安全的行驶车辆。
 

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