1.3电磁屏蔽设计
    随着电控发动机应用越来越广，发动机上电器件越来越多，电器件本身的辐射以及相互之间的干扰，导致发动机本身的背景噪声越来越高，电磁污染越来越严重，已经引起了广泛关注。线束产品用来传输电压和各种电信号，相当于一个大型的“天线”，也为电磁干扰提供了传播的媒体和通道。如何提高汽车发动机线束抗电磁干扰能力，也成为一个重要课题。
    要避免干扰，首先想到的就是“屏蔽”，屏蔽就是利用金属屏蔽体，隔离电磁场的干扰，既可以防止外来电磁场干扰，又可防止本身电磁场辐射对外界的干扰。对于发动机线束，目前的电磁屏蔽方式大多为静电屏蔽，多用在线束外部裹缠屏蔽胶带的方式来实现，并通过屏蔽胶带搭铁的方法，把多余的电荷传送到大地中去。对于屏蔽要求比较高的场合，发动机控制器、传感器的线束连接器以及线束对接点均会采用金属外壳，与屏蔽胶带连接，这样会保障线束每个分支点的屏蔽效果。

    2 汽车发动机线束的布置
    2.1线束走向的注意事项
    在有限的发动机空间内，合理布线极为重要，走线混乱既不美观，也会产生不必要的干扰，影响性能，同时也不便于后期的故障检查和维护。因此，发动机线束走向需要注意以下几点：①线束走向应沿着发动机的边、槽等部位，以避免线束承受压力；②线束走线时，应避免缸体或部件中过尖或者锐边部位，防止线束波纹管磨损；③布线时尽量避开或者远离热源，布线时应避开燃油管路，无法避开时，可采用高温导线或者隔热材料；④传感器或者执行器接插件避免垂直走向，以防水防尘；⑤线束固定应保证间隔150 mm捆扎固定一次；⑥线束走向应与依附件方向一致，主线束尽量避免斜方向布置。
    2.2线束布置的注意事项
    1）所有线束的连接器应布置在伸手可及的位置，且连接器末端应预留一定的线束长度，便于插拔。
    2）熔断盒的线束要留有足够的余量，以方便熔断盒拆卸。
    3）在同一部位的连接器应用颜色、大小、内部定位等方法，防止错装。
    4）在部分位置为了保持线束与周边的间隙，使用支架或者夹板，以保证线束不变形。
    5）发动机上方线束，如电源线、搭铁线等，如果太乱，可开发线束分线盒，集中在盒内布置和走线，同时熔断丝也可以放置在分线盒内，避免放置在外部导致进水短路。

    3 结束语
    实践证明，通过上述线束精益设计方案，有效地提高了发动机线束的综合性能，同时，该方案已在汽车发动机线束的生产和应用中得到验证，整体工作安全可靠，完全满足发动机电控系统的要求。
 

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