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四、雪佛兰VOLT附件直流电源控制模块
14V电源模块（又称附件直流电源控制模块）位于后备厢中的地板储物箱装饰板下。它用四个紧固件固定至底盘并连接至一个塑料冷却管。14V电源模块具有一根高电压引线，该引线穿过后备厢地板并连接至一根来自混合动力蓄电池组的高电压电缆。连接至14V电源模块的还有12V电缆的正负极，以及串行数据的信号连接器。
14V电源模块是一个电子装置，用于替代传统车辆上的发电机。在混合动力或电动车上，14V电源模块将高电压（300V）直流电（DC）转换为低电压（12V）直流电，为附件气运行供电，并为12V蓄电池充电。
当车辆处于正常行驶周期时，14V电源模块通常仅提供12V直流电。但是，当车辆正通过标准的墙壁插座充电时，则需要运行14V电源模块以维持12V蓄电池。
14V电源模块能提供电流高达180A的12V直流电。
14V电源模块在通电和运行期间会进行内部测试。所有来自14V电源模块的故障诊断码将报告至混合动力系统控制模块，并由其控制。14V电源模块仅通过串行数据与混合动力系统控制模块通信。
14V电源模块的输人包括高电压和12V电路。14V电源模块还有两个12V离散输人信号，即附件和运行／启动，它们中的任何一个都必须为高电平才能将其唤醒。14V电源模块连接至动力系统扩展通信电路，并与混合动力系统控制模块进行通信。14V电源模块监测各种内部部件的电流、电压和温度。14V电源模块将不会开始供应12V直流电，除非：
·Accessory输人信号或者Run/Crank输人信号为高。
·相应串行数据启用信号由混合动力系统控制模块发送。
只有收到来自混合动力系统控制模块的相应串行数据启用信号后，14V电源模块才开始转换电压。
14V电源模块唯一支持的输出信号为串行数据通信信号以及给车辆12V部件供电并给12V蓄电池充电的12V直流电。混合动力／电动车辆上的低电压12V电缆不要求特殊的颜色或维修程序。
