一、比亚迪唐高压配电系统维修
    （1）故障码与控制端子信息
    配电箱本身无故障码，但是接触器及霍尔传感器可以通过电池管理器的故障码来判断。
具体如表所示。

    高压配电箱低压接插件K160针脚分布如图1所示。

    （2）故障排查
    ①检查配电箱空调保险。
    a．整车置于OFF挡。
    b．拆开配电箱侧边小盖。
    c．测量上方空调保险（32A）是否导通；导通则配电箱保险正常，不导通则更换空调保险。
    ②检查接触器电源脚。
    a．整车上ON挡，连接好铁电池。
    b．用万用表测量低压接插件引脚（K160-B）对地电压，如不正常则检查低压线束供电。K160-B一车身地正常值约12V.
    ③检查预充接触器控制脚。
    在上OK挡过程中用万用表测量低压接插件引脚（K 16 0-G）对地电压是否由12 V-0V-12V; K160-G一车身地正常值为＜1V，如不正常则检查电池管理器或线束。
    ④检查正极接触器控制脚。
    a．整车上电于ON/OK挡。
    b．用万用表测量低压接插件引脚（K160-H）对地电压。K160-H一车身地正常值为＜1V （ON/OK挡），若测量为正常值则接触器控制正常，若测量值不正常检查电池管理器或线束。
    （3）常见故障分析
    ①无EV模式，仪表报“请检查动力系统”，故障码报“主接触器烧结”。
    a．先查询高压BMS的程序版本（确认是最新版），检查故障码是否能清除，然后再尝试多次上OK挡电，看故障是否会重现。
    b．上OFF挡用万用表检测配电箱的电机控制器正极端口和电池包正极端口是否导通或开箱检查主接触器是否导通，若导通则更换主接触器。
    ②无EV模式，高压电池管理器报“预充失败故障”。在上电过程中测量K160-G对地电压是否会有“12V-0V-12V”这样的一个过程。若有，且驱动电机控制器直流母线无瞬间高压输人，则重点排查预充接触器。若无，则检查电池管理器、采样线束。
    ③高压电池管理器报“电流霍尔传感器故障”。
      a.整车上OK挡。
    b．用万用表测量低压接插件K160-D和K160-E对地电压。
      ．若K160-D对地电压在＋15V左右且K160-E对地电压在－15V左右，则更换高压配电箱（电流霍尔传感器）。
      ．若两引脚对地电压不在上述范围内，则检查动力电池管理器及线路。
    ④电流异常检测。测试霍尔信号（（1V对应100A）并与电源管理器的当前电流进行对比，从而来判断霍尔电流的正常与否。

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