4．充电插座热敏电阻器
    在充电期间，电源线路和接头中的大电流流动将会产生热量。为了防止车辆充电插座和相关充电电缆中产生过多的热量，每个插座都配备了热敏电阻器。当这种热量变得过多时，BCCM或EVSE将会降低供应至车辆的电源的功率，以便防止充电电路和部件的温度过高。
    AC充电插座中有一个热敏电阻器，用于测量AC电源线路的温度。DC充电插座中有两个热敏电阻器，分别用于测量每条DC电源线路的温度车辆充电插座中使用的热敏电阻器是玻璃保护NTC型电阻器，在25℃时的标称电阻为10 kΩ。给定温度下的期望电阻值列于表1。

5.EVSE至BCCM的通信协议
    为了支持高压充电，BCCM和外部电源之间需要进行通信，外部电源也称为电动车供电设备（EVSE）。该通信可用于实现多种功能：充电电缆连接状态；充电电缆电流容量（适用时）；可用的充电类型（AC或DC）；告知充电参数，例如充电率、电压和电流；如果没有收到告知信息，则不会进行充电，这为系统增加了一层A全保护。交流（AC）充电通信协议是GB/T 18487.1，直流（DC）充电通信协议是EVSE CAN总线。

    四、交流（AC）充电及通信
1．交流（AC）充电端口
    在中国市场，交流（AC）充电通过位于车辆右侧的GB/T AC充电插座实现。EVSE和BCCM之间的通信遵循GB/T 18487.1标准，同时配有接近和控制导向线路。交流（AC）充电端口如图11所示，充电电缆中使用了五个连接：电源线、零线、保护接地（PE）、接近导向（PP）、控制导向（CP）。

    接近导向（PP）和控制导向（CP）针脚用于EVSE和 BCCM之间的通信。此通信让BCCM能够检测到何时连接了充电电缆以及来自BCCM的最高可用充电率，并允许车辆在准备好开始充电时发送通知。

    2．接近导向（PP）电路
    接近导向（PP）电路发挥着多种作用，具体取决于电动汽车（EV）上连接了哪种类型的充电电缆。在EV上，PP电路让系统能够识别充电电缆连接状态、充电电缆载流容量（充电电缆的最大电流承载容量，单位为A）、防盗锁止系统激活情况。
    在所有AC充电电路中，将5V电压供应至BCCM中A装的分压器电路，其中的感应电子设备将会确定充电电缆连接状态。对于接近导向（PP）电路，中国标准GB/T 18487.1综合了国外J1772和IEC 61851-1，下面将这两种标准的电路先作以介绍。U1772接近导向（PP）电路

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