一辆配置自动变速器和自动空调系统的2012年雪铁龙C5轿车。该车仪表显示右后轮胎压低，但用胎压表检测压力，压力不低，并且给右后轮补充气后，也无法排除故障。司机怀疑是右后轮胎压传感器损坏，打算让我们更换新的胎压传感器。
    故障诊断：用道通508专用胎压匹配仪进行检测，进入智能诊断菜单后，根据仪器提示选择正确车辆生产日期后，仪器提示需激活胎压传感器。
    首先从左前轮开始，依照左前、右前、右后、左后的顺序逐个激活4个车轮的胎压传感器，4个车轮的胎压传感器顺利激活，完成了位置学习。接着仪器提示连接OBD插头，如图1所示。

    再按仪器提不，进行操作后，将4个车轮的胎压数据写入车身控制单元，最后显示“写入成功”。
    然后发动着车进行路试，行车几十米，仪表提示“左后轮气压过低”，用胎压表检测左后轮胎压，确实偏低，才150kPa。重新打到230kPa，再检杳其他3个轮，都按要求补足气后，再次进行了位置学习。
    图2是进行完位置学习后仪器的显示界面，图3是往车身控制单元写入胎压传感器数据界面。从图2可以看到，完成位置学习后，每个轮的实际胎压会显示出现，并且从图3右下角看到，无故障码。可以看到每个轮胎压力传感器的位置、编码、压力、温度和电量信息。按图2显示，该车4个胎压传感器工作正常。

    按仪器提示，重新将设备连接到诊断座上，连接好诊断线后，打开点火开关，按继续后，仪器提示“将各传感器数据写入”，按确定键后，显示“写入成功”。再次试车千米，仪表不再显示月台压故障，故障排除。
    该车故障排除过程中有一个疑问，为什么客户更换右后轮胎压传感器，而我们检测出左后轮胎压低呢？与客户沟通后得知以前的维修经过，该车仪表一直提示“右后车伴议玉低”，在其他修理厂给右后轮补气后无效，所以怀疑是胎压传感器损坏。

    根据客户描述的问题，分析整个过程，我们做完位置学习后，再试车时发现是左后轮胎压低。逆向分析推理，可能是在上一次维修中，将两后轮轮胎左右位置装反，井且没有进行位置学习月匆洋当左后轮旬玉过低时，仪表收到信号后，根据原来记忆判断为右后轮胎压过低（实际上当前位置是在左后），误将左后轮报告成右后轮，当然，给右后轮补气不能排除故障。这样，我们先做了位置学习，已经将正确的轮胎位置信息进行了重新改写，所以仪表听报告的信息与实际隋况一致，经过补气后问匙确军决。
    故障总结：（1）此车是因为两后轮轮胎换位后，没有进行位置学习，从而引起仪表误报故障，经过位置学习操作后，顺利排除了故障，没有专用设备很难想象会有这样的问题。
      （2）此车胎压传感器激活时，点激活键后，仪器显示激活图标动态变化，大约需20秒，才能完成一个传感器的激活操作，激活完成后，显示当前轮胎的胎压数据。
      （3）该车OBD诊断座位置在挡杆前的扶手箱内，打开扶于箱后就能看到，我们在找诊断插座时费了点时间。

相关资料：2010年东风雪铁龙C5维修手册（含电路图）