北美和日本采用了J1772标准，其电路如图12所示。充电电缆中，两个被动电阻器A装在充电电缆至车辆充电插座的接头中，该电阻器允许BCCM检测到车辆何时连接了充电电缆。一个150Ω电阻器A装在PP和PE之间，并且带一个常闭的直式开关。操作开关时，一个330Ω的电阻器将会串联接入到PP电路中，使得总电阻达到480Ω。此开关的A装实现了对于三种充电电缆连接状态的识别电缆已断开；电缆已连接，开关已打开；电缆已连接，开关已关闭。

    未连接充电电缆时，BCCM PP电路中的5V电源只能通过BCCM中的电阻器，从而提供了一个电压信号来反映此状态。在将充电电缆连接至车辆的充电插座上时，尸户针脚连接至充电插座上的PP电路，从而增大了充电电缆接头中的电阻。BCCM中的感应电子设备将会测量由此导致的压降以确定充电电缆连接状态，具体方式列于表2。

4.IEC 61851-1接近导向（PP）电路
    欧洲采用了IEC 61851-1标准，其电路如图13所示。在IEC61851-1充电电缆接头中，PP和PE针脚之间A装了一个具有特定电阻值的被动电阻器RC。该电阻器的电阻值经过编码，因此BCCM可以识别连接的充电电缆的载流容量，诸如电缆规格之类的因素会影响到充电电缆载流容量。电阻值及其对应的充电电缆载流容量列于表3。该电阻值由BCCM内的PP电路的感应电子设备中的相应压降来确定。确认充电电缆连接情况的同步方法列于表4。

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