1．纯电动汽车的日常充电

    下面，我将用一些文字介绍电动车日常操作及养护，这些内容对于广大车主和汽修人员还是有些实际意义的。

    电动车的充电和涉水安全等问题是广大车主比较关注的，且由于笔者日常驾驶电动车上下班，因此对此深有体会。笔者一次驾驶途中电动车中控屏所显示的剩余续航电量与里程，如图61所示，晚上到家时余电里程就剩9km，心里很担忧，也害怕车辆电量耗尽，停在半路。

    电动车的充电通常有两种方式：快充和慢充，顾名思义，一种方式充电快，另一种方式充电慢。如果大家还记得，我前面文章在讲电动车基本结构时的六小电里包括的车载充电机，慢充就是外接电源需要通过车载充电机进行交直流转换，同时电压、电流进行适当调节后再给电动车动力电池进行充电，到充满电往往需要4～5个小时；而快充主要是充电桩直接将交流电转为高压直流电给动力电池充电，从而解决车辆在行驶过程中快速充电的问题，目前主流的车型基本可以做到30～60min充电80％的水平。

    在说充电之前，关于浅充浅放的概念和原理我认为有必要跟读者分享一下。在前面讲动力电池内容时我曾介绍过，现在电动车大部分使用铿离子电池，而铿离子电池的使用寿命与反复充、放电的次数，即“充电周期”的完成次数有关。目前，市场上主流动力电池的寿命为300～500个充电周期，但是“充电周期”却并不完全等同于“充电次数”。

    举例：一块800mA的锂离子电池，它累计充电至800mA的完整过程才是一个充电周期。比如从满电状态使用，当电量完全耗尽才开始充电，第一次由0mA充电到400mA，然后用掉NmA；第二次又充电150 mA，再用掉NmA；第三次充电200mA，再用掉NmA；当再次充电至800mA时，这4次充电的总量为800mA，这块电池才完成了一个充电周期。这就是说，一次充满电和多次充满电虽然结果一样，但是对电池寿命的影响却不同。很明显，如果每次都满充满放，那么充电一次确实就等于完成了一个充电周期，而浅充浅放则要充电多次才能完成一个充电周期。从实际使用经历来看，“一次完全充电再一次性用尽电量”的情况不符合实际需要，因此浅充浅放的充电使用方式既方便，又能尽量延长铿电池的寿命。在条件允许的情况下，推荐电动车做到浅充浅放，且尽可能在20％～80％的电量范围内进行车辆的充放电。特别是冬季天气寒冷，最好在下班后第一时间给电动车充电，因为此时动力电池的温度比较高，更有利于提高充电效率（图62）。但是，全新电动车在第一次投入使用时最好先满充满放3次，以求把电池的蓄电性能激发到最佳，然后再浅充浅放。