1．快充系统的作用

    作用：直流充电桩（充电站）输入380V三相交流电或220V单相交流电，整流器采用高频开关电路转换成直流电，通过快充线给动力电池充电。

    操作：直流充电桩的输入端与交流电网连接，输出端连接快充线，将充电枪插入车辆快充口，在直流充电桩上的人机交互操作界面，使用国家电网充电卡、手机e充电App、e充电账号等，设置相应的充电方式、充电时间、打印费用单等。

2．快充系统的组成

    车外部设备：直流充电桩、快充线、快充枪。车内部设备二快充口、快充高压线束、高压盒、动力电池高压线束、动力电池、BMS、分控盒、电压采样线、电流传感器、温度传感器等。直流充电站具有多台直流充电桩，可同时为多辆电动车充电，如图12所示。

    充电桩分为一体式、分体式和便携式。充电桩与充电设备集成称为一体式，充电桩与充电设备分开称为分体式，安装轮子能够移动的称为便携式，如图13所示。充电线一端连接固定在快充桩，另一端是快充枪。

    为缩短快充口与高压盒之间的距离，快充口一般位于发动机舱盖车标的里面，也有设置在其他位置的。当按动车内的盖板打开按钮，仪表盘上的指示灯点亮，快充口盖板打开；盖板关闭后指示灯熄灭。快充口盖板有高压警告标识，禁止触碰，如图14所示。

3．快充CAN总线系统

    快充CAN总线系统如图15所示，连接的模块有BMS、快充口（通往直流充电桩控制单元）、数据采集终端模块、故障诊断接口（可连接故障诊断仪）。终端电阻安装在BMS和数据采集终端内部，CAN-h和CAN-I之间，作用是吸收CAN信号反射回波。每个终端电阻为120Ω，测量CAN-h和CAN-I之间是两个电阻的并联值，为60Ω。

4．快充系统电路图

    如图16所示，快充口有2个高压端子：DC+. DC-、 DC＋经过快充高压正继电器，DC一经过高压负继电器，分别通往高压正母线排、高压负母线排。

    快充口有7个低压端子：CC1. CC2、 S+. S-、 A+、 A-、GND；CC1是通往充电桩控制单元的连接确认线，CC2是通往vcu的连接确认线，S＋是快充CAN-h线，S-是快充CAN-I线，A＋是充电桩输出的唤醒信号线正极，A一是充电桩输出的唤醒信号线负极，GND也称PE是充电桩金属外壳与车身之间的保护地线。