1．车载充电机的作用

    将220V交流电转换为240～410V（EV200车型）高压直流电。分为风冷式和水冷式，相对于传统工业电源，车载充电机具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等特点。车载充电机工作过程中需要协调充电桩、BMS等部件，EV200车载充电机如图18所示，技术参数见表6。

 

2．充电机指示灯

    充电机上的3个指示灯，如图19所示，①POWER灯一电源指示灯，接通220V交流电点亮。ZRUN灯一充电指示灯，当充电机电流流入动力电池，进入充电状态点亮。③ FAU LT灯报警灯，当充电机内部有故障时点亮。

    实际状态：①充电正常，POWER灯与RUN灯点亮。②启动30s后只有POWER灯点亮，蓄电池无充电请求或已经充满。③ FAU LT灯点亮，系统存在故障。④POWER灯、RUN灯、FAU LT灯均不亮，说明充电桩、充电线束、插接器有问题。

3．充电机插座定义

充电机插座定义见表7。

 

1．慢充系统的作用

    慢充系统是使用单相交流充电桩或220V单相交流民用电，通过车载充电机，将交流电变换为高压直流电，对动力电池充电的。

2．慢充系统的组成

    车外设备：交流充电桩、慢充线或辅助交流慢充线。车辆设备：慢充口、慢充线束、车载充电机、高压盒、动力电池、BMS。国家标准中规定4种充电模式：第一种是家用8A插座，适合电动自行车，不准许给电动汽车充电；第二种是家用16A或 10A插座，准许电动汽车充电；第三种是交流电网供电的交流充电桩；第四种是交流电网供电的直流充电桩。

（1）辅助交流慢充线

    第二种模式采用辅助交流慢充线，16A三孔插座的供电电流不能超过13A、10A三孔插座的供电电流不能超过8A。插座具有相线、零线和保护地线，且具备漏电保护和过流保护功能。辅助交流慢充线是购车时的配置，如图20所示，一端是连接电源插座的插头，中间是自动断电保护装置，另一端是连接车辆慢充口的弯头，俗称慢充电枪。

（2）交流充电桩

    按照交流充电桩的安装方式分为立式、壁挂式、便携式，按充电枪个数分为单枪、双枪，如图21所示。采用单相供电时，交流供电电流不大于32A或16A，应具有漏电保护功能。交流充电桩带有电量计量、自动断电保护装置。某型号交流充电桩技术参数见表8，操作者刷卡为电动车充电。

（3）慢充线束

    慢充口连接到车载充电机的线束，如图22所示，慢充线束插头定义见表8。

 

3．新能源CAN总线系统

    新能源CAN总线系统传递慢充电信息，如图23所示，该系统连接的模块有VCU、压缩机控制器、BMS、充电机ECU、数据采集终端、驱动电机控制器、高压盒ECU、动力转向ECU、空调ECU。另外，由车身ECU、组合仪表ECU等组成原车CAN总线系统。

4．慢充系统电路图

    如图24所示，慢充口有7个端子，实际使用5个端子：L相线、N零线、PE保护地线、CC充电连接确认线、CP控制确认线。备留2个端子：NC，是V相、NC2是W相，用于输入三相交流电，可增大充电电流。

    充电机高压插座：“D C+”、“DC-”分别通过高压附件线束连接高压盒的“DC+”、“DC-”，DC＋线设有16八熔断器。

    充电机交流插座：通过慢充线束与慢充口连接，1连接L线，2连接N线，3连接PE线，5连接CC信号，6连接CP信号。

    充电机直流插座：A1是新能源CAN-I，A2是CAN线屏蔽接地线，A8是12V供电负极，A9是新能源CAN-h、A11是慢充连接确认线通往VCU、A12是12V供电正极，A13是高低压互锁线通往高压盒，A14是高低压互锁线通往空调压缩机，A15是慢充唤醒信号线的正极。

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