4.驱动电机（160kW）（如图4所示）

    驱动电机通过M10螺栓与齿轮减速箱和逆变器相连，连接面通过橡胶圈密封，实现电能与机械能的互相转化，最高转速15000r/min、驱动电机内部3个NTC（负温度系数）传感器，装在端部绕组，靠近齿轮箱侧，每个传感器有一根接地线，通过低压连接线与逆变器侧的管脚连接。驱动电机还有一个速度传感器，该传感器靠近驱动电机转轴的输出侧。速度传感器输出两根信号线给逆变器，通过低压连接线与驱动逆变器侧的管脚连接。

    5．齿轮箱（240kW）（如图5所示）

    齿轮箱安装到EDS（电驱系统）的中间，一侧连接至驱动电机，另一侧通过螺栓连接至逆变器。齿轮箱采用传动比为9.599的单挡常啮合传动齿轮，不具备物理空挡功能，主要实现降低转速、增加扭矩的功能，并把驱动电机的扭矩传递到驱动半轴和车轮。齿轮箱内部有润滑油，用于润滑传动齿轮，其中前电驱系统齿轮箱齿轮油容量为1.9L，后电驱系统齿轮箱齿轮油容量为1.6L。

    6．齿轮箱（160kW）（如图6所示）

    齿轮箱安装到EDS（电驱系统）的一侧，另一侧通过螺栓连接至电机。齿轮箱采用传动比为9.57的单挡常啮合传动齿轮，不具备物理空挡功能，主要实现降低转速、增加扭矩的功能，并把驱动电机的扭矩传递到驱动半轴和车轮。齿轮箱内部有润滑油，用于润滑传动齿轮，其中前电驱系统齿轮箱齿轮油容量为1.3L，后电驱系统齿轮箱齿轮油容量为1.1L。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页