4．紧固螺栓的维护
    一些操作者认为回转支承螺栓紧固时用力越大越好，实际上当螺栓所承受的拉力超出螺栓本身的抗拉强度，将无法形成预紧力。为确保螺栓工作的可靠性，应按照该型号螺栓预紧扭矩的规定进行紧固。选用10.9级强度的螺栓，应选用材质为45＃钢、经过淬火加中温回火处理、硬度为HRC39的平垫圈，禁止使用弹簧垫圈。10.9级强度螺栓的预紧扭矩如表2所示。

    若回转支承有10%螺栓出现松动，其余螺栓在拉、压载荷作用下受力更大。螺栓松动会产生轴向冲击荷载，造成松动加剧及更多螺栓松动，导致螺栓断裂，甚至会发生机毁人亡事故。因此回转支承工作第1个100h和504h后，应检查螺栓预紧扭矩。此后每工作1000h应检查1次预紧扭矩，以确保螺栓具有足够的预紧力。
    螺栓反复使用后，其抗拉强度会有所降低，尽管其重新安装时的扭矩符合规定值，但是紧固后的螺栓预紧力也会减小。因此重新紧固螺栓时，其扭矩要比规定值大30～50 N·m。回转支承螺栓拧紧顺序应采用180°对称方向多遍拧紧，最后一遍拧紧时，应保证所有螺栓具有相同的预紧力。回转支承螺栓拧紧顺序如图5所示。

    5．齿轮间隙的调整
    回转支承内齿圈与回转马达减速器输出齿轮装配时，应以回转支承内齿节圆径向跳动最高点来调节轮齿侧隙。啮合侧隙根据齿轮模数的大小进行选择，正常情况下齿轮啮合侧隙随着轮齿增大而相应增大。挖掘机回转支承内齿节圆径向跳动最大点处，与回转马达减速器齿轮的齿侧间隙Sh值≥0.03m（m为齿轮模数），如图6所示。

    调整齿轮间隙时，应注意观察回转马达减速器与回转平台的连接螺栓是否松动，以避免齿轮啮合间隙过大或过小。这是因为若其间隙过大，会造成挖掘机启动和停止时对齿轮冲击力较大，容易出现异响；若其间隙过小，会造成回转支承与回转马达减速器小齿轮卡滞，甚至导致断齿。回转支承与回转马达减速器齿轮齿侧隙如图6所示。
    调整时还应注意观察回转马达与回转平台之间的定位销是否松动。定位销与销孔属于过盈配合，定位销不只起定位作用，还可增加回转马达减速器螺栓紧固强度，减少回转马达减速器松动的可能性。回转马达固定螺栓和定位销如图7所示。

    6．堵塞的维护
    回转支承堵塞是为拆装滚动体设置。定位销为圆锥结构，用于固定堵塞、防止堵塞串动。堵塞位于回转支承非承载处，位于主负荷平面两侧，如图8所示。

      固定堵塞的定位销一旦松动，会引起堵塞位移，造成滚道在堵塞部位产生变化，滚动体运动时，就会与堵塞产生撞击并发出异响。操作者使用挖掘机时，应注意清理堵塞处遮盖的泥土，注意观察堵塞是否发生位移。

    7．禁止用水冲刷回转支承
    禁止用水冲刷回转支承，以避免冲刷用水及杂质、粉尘进入回转支承滚道，造成滚道腐蚀生锈，导致润滑脂被稀释、破坏润滑状态、润滑脂变质失效；避免任何溶剂接触到回转支承油封，以免造成油封腐蚀。
    总之，挖掘机使用一段时间后，其回转支承容易出现噪声、冲击等故障，操作者应注意观察、及时检查，以便排除故障。只有正确、合理地维护保养回转支承，才能确保其正常运转，充分发挥其性能，延长其使用寿命。
 

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