3．主要功能
     （1）手动／自动换挡
    该变速器通过开关选择手动或自动换挡模式。在手动换挡模式下，每个挡位需要操作人员手动挂挡，选择挡位后装载机就可以在所选择的挡位行走。在白动换挡模式下，电控单元根据当前的车速选择最优的换挡点（行驶速度和阻力）自动换挡，操作人员只需控制装载机前进、后退、空挡及发动机油门即可。自动模式可提高作业效率，减轻操作人员劳动强度。
   （2）KD键功能
    KD键的功能为强制降挡。装载机在铲装物料时，以II挡车速靠近物料。当到达铲装位置时，操作人员只要轻轻一按KD键，变速器就会自动挂到I挡，装载机在I挡装料。物料装好后，操作者挂倒退挡，变速器自动挂到后退II挡，装载机又以II挡车速进行运料。KD键功能简化了操作人员的操作动作，提高了装载机的作业效率。
   （3）动力切断功能
    装载机在I挡或II挡行驶时，如果操作人员踏下制动踏板，行车制动压力开关信号输入给变速器电控单元，电控单元随即执行动力切断功能，将比例电磁阀断开，发动机传递给变速器的动力被切断，装载机处于空挡状态。发动机输出的所有动力均传递给液压系统，液压系统动力充分，铲装更有力，作业效率更高。实施动力切断功能后，减少驱动桥的驱动力，可以减少油耗，提高制动系统的制动力，也能使制动动作更加迅速。动力切断功能还能延长传动系统和制动系统的使用寿命。
   （4）经济模式和动力模式
    该型变速器可通过开关选择经济模式和动力模式。这2种模式的区别是变速器自动换挡时电控单元确认的变速器速度不同。选择经济模式时，变速器在略微低的速度就进行换挡，会使作业比较省油。选择动力模式时，变速器在略微高的速度才进行换挡，可使变速器输出更大的功率。
   （5）发动机空挡启动联锁功能
    使用该型变速器，可在发动机启动电路中设置1个空挡启动联锁继电器，使操作人员只有将换挡手柄桂在空挡位置，才能启动发动机。
    当换挡手柄挂在空挡位置时，变速器的电控单元输出1个电信号，使空挡启动联锁继电器通电，接通发动机启动电路，发动机才能启动，否则发动机无法启动。
   （6）倒车报警功能
    当换挡手柄挂到倒挡位置后，变速器电控单元输出1个电信号，控制装载机倒车报警器的继电器通电，倒车报警器就会发出报警声。
   （7）停机制动反馈
    该型变速器电控单元设置停机制动反馈端接点，装载机停机制动器手柄设有制动信号开关。当操作人员进行停机制动时，停机制动信号开关断开，电控单元的停机制动反馈端接点断电，此时电控单元控制变速器在任何挡位都不会有动力输出。当解除停机制动时，停机制动信号开关闭合，有电信号输至电控单元的停机制动反馈端，此时变速器可以挂挡，变速器方可有动力输出。
     （8）速度信号控制输出端
    该型变速器电控单元设有车速信号控制输出端。当装载机行驶速度小于7km/h时，速度信号控制输出端断开，当行驶速度大于等于7km/h时，速度信号控制输出端接地。该控制信号可用于控制安装在装载机动臂缸无杆腔减振系统油路的开、闭，即当装载机行驶速度大于等于7km/h时，该速度信号通过电磁阀将减振系统的蓄能器油路打开，蓄能器可对装载机动臂起减振作用。
   （9）转速信号转换为车速信号
    该型变速器电控单元可以输出转速信号，该转速信号可转换为车速信号，将该信号连接车速表上，就可以显示装载机的行车速度。
   （10）故障自诊断功能
    该型变速器电控单元有故障自诊断功能，变速器的电气系统、液压系统、机械传动系统有故障时，电控单元输出故障报警信号至报警器进行报警，还可以从液晶显示器读取故障代码，使排除故障较为容易。
    4．注意事项
    若该型变速器挡位离合器间隙不同，充入挡位离合器油液数量会有误差。该误差会造成离合器接合、分离时间误差。此外，更换不同型号变速器油的改变也会影响充液特性。为了消除误差、保持离合器充液特性一致，保证变速器换挡的优良性能，在下列4种情况下，应使用专用检测设备对该型变速器电控系统进行标定（即AEB标定）：一是装载机出厂前；二是更换新电控单元时；三是更换新变速器时；四是更换变速器油时。
 

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