在传动方面，卡特745C采用了新型的卡特CX38高密度动力换挡变速器，有9个前进挡和2个倒挡。该变速器具备先进的电子控制特性，包括高级生产率电子控制策略（APECS）和电子化离合器压力控制（ECPC）系统，可以实现平稳的换挡、增强的加速性能和更高的生产率，且增加了车轮的牵弓！力。同时，还具有优异的速度保持／限制性能，可以以1km/h或1.6km/h的幅度对机器速度进行限制，以满足现场要求。另外，其换挡能力得到显著改善，可以保持直接驱动锁定，限制用变矩器进行驱动。而减少使用变矩器有助于保持行驶速度和爬坡能力。换挡时机是可变的，取决于工作状况，这有助于在坡上换挡时保持速度。先进电子控制技术的采用，使得变速器的整体性能得到增强，效率得到提高，部件寿命也更长。另外，卡特745C还配备了更大直径的变矩器，能够将更高的发动机功率传递到动力传动系。
    自动牵引力控制对于多轴驱动车辆提高行驶性能有着重要意义。卡特745C的自动牵引力控制（ATC）系统得到了进一步改进，自动离合式桥间差速锁和轴间差速锁可在行驶过程中应用，并且完全自动，无须驾驶员干预。当传感器监控车轮速度在低牵引力条件下即时响应，操作平稳、无缝，避免车轮打滑，以保持最大的牵引力，因此提高了生产率。在转向或在不平地面行驶时，如果地面条件允许，离合器会自动分离，从而最大限度地提高效率。自动牵引力控制还减少了轮胎和传动系的错误使用，消除了由于手动操作差速离合器不当而造成的效率损失，并降低了过早更换轮胎的成本。
    而在长下坡时需要用到自动减速器控制装置，除了采用手动控制外，也增加了全自动模式。在全自动模式下，由系统监控机器运行的各个方面，并管理发动机排气制动、挡位选择和行车制动器应用的组合，无须驾驶员干预。该模式可有效消除发动机超速情况，提高操作安全性，并可提高行驶速度，同时仍保留手动控制功能。
    另外，卡特745C还配备了坡道辅助系统，车辆停在坡上时，即使驾驶员松开制动踏板，系统也能自动保持行车制动数秒。而等待制动功能则用于在工作循环的等待期间暂时使用行车制动器而无须使用驻车制动器。这些功能都方便了驾驶员，降低了疲劳感，增加了安全性。
    总之，卡特745C在久经考验的可靠性和耐用性基础上，通过传感器和电子控制技术的更大规模应用，提高了传动和行驶的性能，简化了操作，从而提高了生产率，降低了成本。
 

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