铰接式自卸车是卡特彼勒的经典产品之一，早在20世纪70年代初，英国DJB公司就开始生产这种车辆，由于大量采用卡特彼勒成熟的动力及传动系统部件，DJB公司很快取得成功。其铰接式白卸车产品技术先进，性能可靠，DJB公司由此跻身当时世界3大铰接式自卸车厂商的行列。20世纪70年代末，DJB公司推动铰接式自卸车向大型化方面发展，曾短暂开发了一款载重量达50t的大型铰接式自卸车，后来卡特彼勒入股DJB并最终将其收入囊中，也曾在20世纪80年代短暂延续了50t级的产品。但由于当时的技术、经济条件所限，没有为其研发专门的传动部件，同时市场需求也太小，铰接式自卸车未能真正实现大型化。此后，包括卡特彼勒在内，各大厂商的主流产品载重量都在20～40t之间。

    近年来，铰接式自卸车的吨位又有增加的势头，南非的贝尔设备公司推出了B45和B50，载重量都超过了40t，甚至还有一款双轴的B60、当然B60不能算是主流产品。而沃尔沃也将推出一款大型铰接式自卸车A60H，载重量达到55t。在我国，徐工和广州电力机车厂也都拿出了电传动的60t级产品。显而易见，如今技术早已不是壁垒，推动大型化的是市场需求。
    在此大背景下，作为工程机械巨头，卡特彼勒也有所动作，不过步子迈得并不大，毕竞60t级产品的市场还需要时间来培育。卡特彼勒此前已有725、730、735和740共4种规格的产品，2015年，借着推出735C和740C EJ的机会，推出了新产品卡特745C。但745C其实是740B的升级版，也就是说，本是同一车型不同配置的740B和740E EJ，一个升级成745C，另一个升级成为740C EJ。
    卡特745C继承了卡特彼勒一直以来的技术路线和风格，基本结构尺寸与740B保持一致，但载重量增加了1.5t，达到41t。其变化主要是发动机、变速器以及相关的控制系统。







    卡特745C采用卡特C18 ACERT发动机，可满足美国EPA Tier 4最终阶段或欧盟Stage IV排放标准，对于排放法规不严格的地区，也有适用的版本。C18 ACERT为直列6缸涡轮增压柴油机，净功率为376kW。其配备的MEUI-C喷油器能够提供更高的喷油压力和更精确的喷油率，提高了响应能力。同时还采用了创新的进气管理系统，可以优化气流并提高动力、效率和可靠性。在排放方面，该发动机应用了废气再循环技术以控制氮氧化物。后处理方面，在管制严格的地区需要配备卡特清洁排放模块（CEM），包括柴油微粒过滤器和选择性催化还原系统（SCR ）。该发动机还具有排气制动功能，在长下坡的工况，可以缩短减速响应时间，增强制动效果，实现了良好的控制。

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