作为郑州新郑国际机场与郑州市的主要连接通道，郑州市机场高速公路始建于1994年，起于中州大道下穿陇海铁路通道南侧，止于机场高速机场互通立交，路线全长26.532km，设计速度120km/h，基宽26m，双向4车道。自建成以来，机场高速就成为郑州市的南部最重要出人口。
    随着我国经济的飞速发展以及郑州市机动车保有量的迅猛增长，目前机场高速已难以承担郑州市“南大门”和南部快速通道的需求。为此，河南省政府、郑州市政府决定快速启动郑州至航空港高速公路建设项目，即机场高速公路改扩建项目。改建后机场高速路基宽42m，双向8车道通行，将大幅提升郑州市主城区和航空港经济实验区之间连通的便捷度。该项目于2014年7月20日正式启动，预计2016年6月30日建成通车。2016年3月，郑州市机场高速公路改扩建项目路面施工进入收尾阶段，整体路面的摊铺与碾压相继展开。
    郑州市机场高速公路改扩建工程项目施工环境复杂，协调难度大，对施工技术水平耍求高。除此之外，摊铺、碾压难度也很大。前期路缘石已经铺好，压路机只有贴边碾压，才能确保整体外观质量。为了确保该段路面的平整度、密实度及整体外观质量，施工方河南省公路工程局集团有限公司根据以往的施工经验，决定再次选用阿特拉斯·科普柯C C6200型双钢轮压路机进行碾压作业。
    新一代阿特拉斯·科普柯CC6200型双钢轮压路机将高、低频压实作为标准配置，可以高效压实薄层、厚层沥青以及各类沥青混合料，满足各类土况的需求。该型压路机将前、后轮错轮机构作为标配，最大可进行335mm的错轮施工。错轮机构配合单侧突出的驾驶室设计，使得操作人员拥有更良好的视线，压实作业更加便捷有效，非常适合于贴边碾压。此外，该机具有的很多特性，使其在碾压沥青面层时表现更加突出。例如“软启动”和“软停车”功能可以避免沥青层压实起皱。选配装置DCA-A沥青压实分析仪，可以帮助施工人员就压实遍数和沥青温度等参数进行优化。
    是否具有良好的作业视野，直接影响压路机的施工效率和安全性，C C6200型双钢轮压路机作业视野值得称赞。操作人员在CC6200型双钢轮压路机驾驶空内，不仅可以轻松看到钢轮边缘、钢轮表面和喷水嘴位置，还可以轻松看到机器前、后方1m的障碍物。
    CC6200型双钢轮压路机优异的性能，确保了整个工程的施工质量。在施工现场，河南省公路上程局三公司项目经理曹飞表示，C C6200型双钢轮压路机曾在淮固、淮息、巩登、连霍高速商丘至兰考段、京港澳高速漂河至驻马店段、驻马店至信阳段等新建与改扩建等项目中，得到了广泛应用，用户一致反馈使用效果非常好。这次双钢轮压路机我们碾压只选用了阿特拉斯·科普柯这一品牌，共有6台C C6200型双钢轮压路机参与施工。从施工效果来看，路面的密实度、平整度均很理想，路面整体外观质量也无可挑剔。