在机械事故中，发动机抱瓦属于较严重的事故。引起发动机抱瓦事故的原因很多，如机油油面过低、机油泵故障、润滑系统堵塞等，但归根结底都是缺少润滑油。为避免发动机抱瓦，笔者发明了一种自动防护装置，该装置对柴油机、汽油机均适用。
    1．结构
    避免发动机抱瓦的自动防护装置主要由油压开关K、控制继电器J及导线组成，如附图所示。油压开关K可用机油压力感应器代替，安装于发动机润滑系统的主油道上；控制继电器J安装在电器控制板上。

    该白动防护装置电路连接方法如下：控制继电器J绕组的一端连接蓄电池E＋端，另一端连接油压开关K端子，油压开关K的另一端子接地。控制继电器J活动触点1的导线c对于柴油机和汽油机有所不同：柴油机串接于断油电磁阀的供电端，汽油机则串接于点火线圈的供电端。控制继电器J的常闭触点2由导线a连接于启动开关w的启动端，即与启动机并联。常开触点3由导线b连接于启动开关的电源E输出端。

    2．工作原理
    以柴油机为例，当启动柴油机时，启动开关w的启动端得电，启动开关w端子2的启动电压带动启动机运转的同时，经控制继电器J的常闭触点2、再由导线c连接至柴油机的断油电磁阀，此时柴油机可以启动。
    柴油机启动后，油压开关K在机油压力作用下由常开状态转换为接合状态，控制继电器1得电后吸合，其触点1与2断开、触点1与3导通，柴油机断油电磁阀导线c的电流由启动开关w输出端3维持供电。
当某种原因造成润滑主油道油压降低至0AMPa以下时，油压开关K处于常开状态，控制继电器J线圈失电，其触点1、3断开，切断断油电磁阀电源，柴油机自动停止运转。由于启动开关w的端子2不启动时无电流，即使控制继电器触点1、2恢复常闭状态，仍不能使断油电磁阀得电，只能再次启动后方可得电。
    汽油机与柴油机抱瓦的自动防护装置工作原理基本相同，只是汽油机的控制继电器用于控制其点火线圈。

    3．使用效果
    该自动防护装置具有结构简单、控制可靠、安装方便等优点。此项发明经过多次实验，完全达到了自动控制的目的，对于因发动机润滑系统出现诸如机油压力过低、润滑系统堵塞、机油泵故障等故障，能够预防其造成抱瓦等机械事故，具有良好的预防作用。该自动防护装置已获得国家使用新型专利，具有一定的推广价值。