（5）底座
    底座的材质为铝合金，底座套装在阀芯外面，采用精密配合，内腔光洁度为镜面，底座上部设置蓄油槽，用于保证密封圈的润滑及阀芯移动顺畅。蓄油槽上面的防尘圈与阀芯为过盈配合，以防止润滑脂流失。底座的定位面与内腔呈90°直角，以保障底座与阀芯的同轴度。对底座采取的以上措施，人大减少杂质的进入阀芯，避免了阀芯卡滞，提高了密封性。底座结构如图4所示。

    （6）下阀体
    下阀体材质为铝合金，结构分为上腔和下腔两部分。上腔配装活塞总成、上回位弹簧、滤网，上腔配装阀芯、底座、下回位弹簧、过滤网，上腔和下腔保持同轴度，以保证活塞运动灵活。下阀体结构如图5所示。

    下阀体上腔的出气口及下腔的进气口各增加1个过滤网，上腔的出气腔滤网为塑料一骨架的精滤网，下腔的进气腔滤网为不锈钢骨架的粗滤网。设置滤网可有效防止压缩机空气滤芯失效后空气中杂质以及储气罐、管路锈蚀产生的杂质进入气制动阀，从而提高密封性，减少阀芯卡滞，保证内部各部件密封可靠性和动作灵活。

    3．使用效果
    我们采用气流运动模式，对新型气制动阀各部零件的导向、润滑、定位性能进行设计，充分保障各零部件动作可靠，有效防止卡滞，提高了气制动阀安全性、有效性、可靠性。新型气制动阀阀体外部结构和尺寸与现有气制动阀相同，可以直接与现有产品实现互换。
    新型气制动阀经过试验台30万次粉尘环境试验，又经过200台装载机装机试验，均末发生故障。目前新型气制动阀已批量装机，制动系统故障率下降了60%，取得了良好的使用效果。
 

上一页  [1] [2]