3．工作平台
    工作平台大梁通过臂座1安装在隧道锚杆台车底盘前部（与钻臂平行），主要用于对锚杆孔进行清洗并注浆和安装锚杆。其结构如图3所示。

    钻孔完成后，钻臂落下，操作人员进入吊篮7，在吊篮7上操纵上作平台移动，使土作平台升至钻孔位置进行锚护作业。
    工作平台大梁10下面设有2个大梁摆动缸2。2个大梁摆动缸2一伸一缩时，可以控制大梁10左、右摆动，摆动角度为±45°，摆动宽度为9m。 2个大梁摆动缸2同时伸缩时，可以控制大梁10举升、下降，其举升、下降角度为＋60至-35°、最大举升高度为9m。伸缩梁调节缸3可使伸缩梁9在大梁10上伸缩。吊篮7额足载重为600kg，吊篮调平缸4由调平传感器控制，当吊篮7底板倾斜时，自动调节吊篮调平缸4，使吊篮始终保持水平状态。
    工作平台为双控制系统，即主操控台和工作平台上均可实现对工作平台的控制。当工人在吊焦7上工作时，启动吊焦7上的锁定开关，可使主操控台控制工作平台移动的控制手柄失效，以防止主操控台上的人员误操作，提高施工安全性：吊篮7上设置紧急控制开关，当出现紧急情况时，打开紧急控制开关，吊篮会缓缓放下。吊篮上方设有护罩，防止隧道出现塌方时对吊篮上的操作人员产生伤害。
    清洗锚杆孔时根据锚杆孔与水平面的夹角和方向，可选择高压水或高压空气对锚杆孔进行清洗，以去除孔内杂质。当孔口与水平面夹角≥15°，且孔口向上时，可采用高压空气清洗；当孔口与水平面夹角＜15°或孔口向下时，可采用高压水清洗。清洗后对锚杆孔进行注浆，注浆后用锚杆安装器将锚杆安装在锚杆孔内。锚杆达到一定结构强度后，在锚杆周围安装预先制作的钢筋网片，并采用湿喷台车喷射混凝土，对锚杆周围的洞壁进行固化。

    4．辅助装置
    新型隧道锚杆台车的辅助装置主要由空压机、冲洗水泵、注浆机、照明装置、驾驶室等组成。其中空压机、冲洗水泵主要用于钻孔时清理钻孔中的碎石。空压机由液压系统驱动，其功率为7.5kW、额定输出压力为0.8MPa、排量为1m3/min。冲洗水泵由电动机驱动，其功率为3kW、额定输出压力为1.3MPa，冲洗水流量为10L/min。
    台车尾部设有砂浆搅拌机及注浆机。砂浆搅拌机可在现场制备注浆用砂浆，砂浆搅拌机功率为2.2 kW。注浆机内设有注浆泵，注浆泵功率为5.5k W，可将砂浆搅拌机搅拌出的砂浆输出，通过注浆软管将预制的水泥砂浆输至吊蓝处，以便对锚杆孔注浆。
    隧道施工现场黑暗，为此该机设有4个工作照明灯和4个辅助照明灯，工作照明灯功率为0.4×4kW，辅助照明灯0.15×4kW，电压均为24V。
    驾驶室顶棚可以升降，顶棚升降高度为650mm，转移施工地点时可将驾驶室顶棚降落，由拖车运输。运行状态时台车总高度可由3.8m下降到3.15m。
    该新型隧道锚杆台车符合国内隧道锚护施工的现状和需求，工序上相互配合，节约锚护时间，将注浆系统附设在台车上，功能齐全，提高了施工效率。
    国外生产的隧道锚杆台车技术成熟，产品性能优良，但价格高，供货周期长，保养维修难度大，对操作人员要求高。国内生产的隧道锚杆台车研制处十起步阶段，产品质量不稳定，售后服务差。口前国内隧道锚杆台车市场基本被国外品牌占据，不利于国内施工企业发展，制约了国内隧道工程建设。我们在借鉴国外先进机型的基础上，结合国内隧道施工特点，设计了该种性价比合理的隧道锚杆台车，可降低施工企业采购设备和售后成本，满足国内隧道建设的需求，对国内隧道锚杆台车发展提供一定的借鉴作用。
 

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