1曲轴箱通风方式
    曲轴箱有自然通风和强制通风两种通风的方式。

    1.1自然通风
    抽出曲轴箱内的气体，把该气体直接导人到大气中，这种曲轴箱通风方式称为自然通风。自然通风方式的曲轴箱具有结构简单、使用方便的特点。但由于导入空气中的可燃混合气和机油蒸气污染空气，因此，在现代发动机中很少使用。

    1.2强制通风
    通过发动机进气系统的抽吸作用把曲轴箱内的气体抽出，这种曲轴箱通风方式叫强制通风。强制通风方式的曲轴箱结构比较复杂，但该通风方式可以抽回曲轴箱内的可燃混合气和废气，不仅能够提高发动机的经济性，而且能够降低发动机排放的污染。因此，现代发动机中被广泛应用。

    2 曲轴箱通风系统
    2.1自然通风系统
    自然通风装置结构如图1所示。用一根下垂的出气管连接润滑油加注口或曲轴箱连通的气门室盖，把出气管的管口处切成斜口，管口切口的方向应不同于汽车行驶的方向。利用冷却风扇和汽车行驶的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出，并直接导人大气中。柴油机一般都采用此种通风方式。

    2.2强制通风系统
    曲轴箱强制通风系统如图2所示。它主要由空气滤清器、通气管、流量控制阀（PCV）等组成。在节气门体前方和曲轴箱或气门室之间连接一根橡胶管，用于向曲轴箱内输送新鲜空气，称为上漏气导管；在气门室与节气门后方进气歧管之间也接有一根管，用于吸引窜气，称为下漏气导管。为了防止发动机怠速和小负荷工况过多的气体进人气缸，造成空燃比失调，在下漏气导管与气门室罩之间安装了一个PCV阀，用于控制窜气的流通情况。

    当发动机工作时，进气管的真空度将作用到PVC阀上，新鲜空气将经由空气滤清器、通风管进入到曲轴箱中，与其混合，混合气在进气管真空作用下经过PCV阀进人气缸内燃烧。当发动机大负荷运转时，多余的窜气将经通风管进人到空气滤清器后方，与发动机进气混合后进入气缸内并燃烧。汽车发动机曲轴箱一般都采用强制通风方式。
    如图3所示为韩国现代轿车曲轴箱通风系统。当发动机工作时，在进气支管真空度的作用下，曲轴箱内的气体经PVC阀、PVC软管吸入进气支管，随新鲜空气一起进人气缸参加燃烧。PVC阀防止发动机怠速时过多的气体流入气缸，造成怠速不稳或熄火。

    图4为PVC阀结构示意图。在发动机低速小负荷运转时，由于进气管内真空度较大，阀需要克服弹簧的压紧力，被吸靠在阀座上，曲轴箱内的废气是通过阀的中心孔进人到进气管的，有较小的通风量。在发动机大负荷运转时，进气管内的真空度将逐渐下降，在弹簧的压紧力的作用下阀将逐渐打开，通风量将逐渐增大。在发动机最大负荷运转时，在弹簧的压紧力的作用下阀将全部打开，通风量会达到最大。因此，更新曲轴箱内的气体，机油的消耗将达到最低限度。

    3 强制通风系统的检修
    （1）如图5所示，把PVC阀拆下，用新的软管连接，从进气支管侧吹气应不通，从曲轴箱侧吹气应畅通，否则PVC阀应更换。

    （2）检查PVC软管及平衡管，如有损坏和老化现象，应及时更换软管。
    （3）摇动PCV阀，听阀内的针阀有无“咔嗒”声，若听不到声音，应更换PCV阀。
    （4）装复时，应将各连接管紧固，各接管应无漏气、堵塞现象。