一辆行驶里程约11万km，搭载1.8TSI发动机的2009款一汽大众迈腾轿车。车主反映：该车发动机故障灯异常点亮。连接V.A.S 5052A，查询到发动机故障代码为“00369 P0171000”，故障代码的含义为气缸列1混合气过稀。
    故障分析：能对混合气浓度产生影响的因素主要有以下几方面：1．燃油供给系统存在故障，包括燃油压力、喷油器或燃油蒸发控制系统存在异常。2．相关传感器信号异常，包括空气流量传感器及氧传感器等。3．进气系统存在异常，包括进气系统漏气及辅助进气系统功能失常等。
    故障诊断：
   1．启动发动机，读取发动机数据流，发现空气流量传感器数据与节气门开度数据均小于正常值，在发动机怠速时，空气流量值为1.7g/s，节气门开度为1.2%。但在相同的工况下，正常车辆的空气流量值为2.1 g/s，节气门开度为3.9%。根据上述分析，笔者认为空气流量传感器检测到的进气量小于实际进气量，说明可能有漏气的地方。
   2．根据1.8TSI发动机进气系统组成（见图1）进行分析可知，发动机的废气涡轮增压器工作时，废气涡轮增压器之后的进气道压力要高于大气压，漏气只能是从管道内向外泄漏，这种情况往往会造成混合气过浓，与本案例的情况不符，因此应重点检查从空气流量传感器到废气涡轮增压器进气口这一段管路的密封性，以及连接至进气歧管的其它辅助系统管路的情况。

   3．检查发动机进气系统所有可能产生漏气的地方，例如进气管、增压器、进气歧管等，未发现故障。
    4．考虑到燃油蒸发与排放控制系统也会引入未经直接测量的外界气体，切断燃油蒸发系统到进气歧管的管路后试车，故障依旧。
    5．检查曲轴箱通风系统
    迈腾1.8TSI发动机曲轴箱通风系统结构如图2所示。

    该发动机的曲轴箱气体首先通过缸体下部缸壁上的通道被吸入到缸体下部的粗油气分离器（见图3b所示），经过粗油气分离器的处理，曲轴箱气体中的机油被分离出来，回流到油底壳里，而被分离出来的蒸气则通过缸体内预先设计好的专用通道输送到气门室盖上部的精油气分离器（见图3a所示）处。由于该专用通道与缸体做成一体，就使得流过的蒸气始终保持一定的温度，从而避免低温时蒸气发生凝结。通过专用通道的蒸气到达气门室盖后，直接进入精油气分离器，以进行第2阶段的油气分离。

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