四、充电器故障的诊断与排除
    充电器故障主要有：①高压故障；②低压故障；③高压、低压混合类故障。
    （1）高压故障  高压故障的主要现象是指示灯不亮。
    （2）低压故障  低压故障大部分是充电器与蓄电池正负极接反。现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V。
    （3）高压、低压均有故障高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管、三极管、光藕合器、开关管VT1、电解电容、集成电路。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接、防短路等特殊功能，其原理就是输出端多加一个继电器，在反接、短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。
    小提示
    充电器故障的快速诊断技巧
    ①检查充电器及外部连线是否断路，是否有异味和烧坏痕迹。
    ②将充电器插上交流电，观察充电器的指示灯是否正常。
    ③将充电器插上交流电，用万用表直流电压档测量充电器的空载电压是否正常 （36V充电器空载电压正常时为42V左右；48V充电器空载电压正常时为56V左右；60V充电器空载电压正常时为72V左右），否则说明充电器损坏。48V充电器空载电压测量。
    ④测量充电器的输出电流是否与额定电流接近。48V、12A·h充电器的输出电流为1. 8A左右；48V、12A·h充电器的输出电流为2.8A左右。

   (一)充电时电源指示灯亮，充电指示灯为橙色
    首先检查充电器输出插头和电池盒充电插头是否松动，若正常，再检查电池盒上的熔丝管是否开路（一般为2A）或熔丝座是否松动，可用万用表电压挡（200V）检测其空载输出电压应在35～44V范围内，若不符合要求，说明充电器输出线断路。
    将充电器打开，更换充电器输出线并注意原机的正负极不要接反，故障即可排除。

（二）电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮
    首先应检查充电器输入电源插头与市电220V连接情况，若连接不良，则打开充电器外壳，检查熔丝，若正常，再检查电源输入线是否接好，电路板高压区附近的元器件是否虚焊，熔丝座是否接触不良。一般情况下，应注意检查变压器、晶体管等易损元器件有无虚焊。
更换上述损坏的元件，故障即可排除。
注意，上述元器件损坏时，可能会同时损坏一到两个，有时可能会同时损坏好几个，维修时需要逐一检查，更换这些元器件后才能通电。

（三）充电器严重发热，外壳甚至烧坏、变形
    这种故障主要是部分元件松动引起的。由于充电器电路设计和采用的电气元器件各不相同，充电器工作状态各异。有的充电器外壳温度很高，有的则是温温的。新的充电器还会散发出一种绝缘漆的气味和塑料添加剂的味道。主要应检查大滤波电容、电源管和整流二极管，若损坏，更换损坏的元器件即可。

（四）充电器发热量大且发出异常响声，电源指示灯和充电指示灯暗且闪动
   若严重发热，大都是由于输出级消振阻容元器件损坏或者是滤波电容开路或虚焊等引起的。而灯光闪烁，一般是电源厚膜块损坏。更换上述损坏的元器件，故障即可排除。

（五）充电器输出电压偏高（大于50V）
    可通过检测电源厚膜块的取样输入电压是否正常进行判断，一般是由于取样电阻变值或损坏，取样电阻损坏，更换元器件即可。更换后，应重新用万用表检测充电器输出电压，正常值在41～44V之间，如果有偏差，需调整元器件，使充电器输出电压保持正常。

（六）充电器输出部分铜箔烧断
    这种故障一般是由于电池正负极反接造成的。应该先检查充电器熔丝，若正常，则应检查电源厚膜快和保护电路，将断铜箔连上即可恢复正常；若熔丝被熔断，则需要进一步检测后逐一检查大功率电路和保护电路。若元器件损坏，则应更换。

（七）充电显示不正常
   电池充足电后，充电器应当有显示，一般是红色变绿色，有的是绿色变黄色，表示电池基本充满如果电池在充电时发光管不亮或已经充满而不变颜色。说明充电显示有故障，应进行维修。
发光管不亮的原因大多是发光管本身问题或线路问题。

（八）充不满电
   充不满电的主要原因是，充电器工作一段时间，即自行停止，没有电流和电压，一般是电路问题，大都是焊点虚焊、接触不良或元器件失效等。
这种故障在常温状态下正常，温度升高后，开始显现。有时是逐渐出现，有时是突然出现。

（九）电动
    蓄电池充电时，打开充电器开关，风扇不转。维修方法：①先检查充电器电源插头与插座之间是否接触良好；②检查充电器熔断器是否熔断；③检查充电器、蓄电池是否有故障。维修时先将电源插头插紧，再将面板上熔断器座内的熔丝拆下检查，如果熔断器熔断，应更换；如果正常，则应检查充电器和蓄电池。

（十）新购的36V充电器，刚接通电源，充电器就显示电满
    首先检测充电器插口，发现此车与充电器插口正负极反方向，测蓄电池盒出口与充电器也是反方向。这说明此车出厂时就是这样安装的。更改全车线工作量较大，只好更改充电器。
  将充电器封条打开，将内部电路板上输出线正负极位置对调，同时将出线方向熔丝管更换（正负极反方向时，充电器内部熔断器会烧坏），然后检测正负极电压为36V左右，且正负极方向与原车相同，试车，正常充电，故障排除。
 

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