一辆2002年款宝马745Li，带前后独立空调，空调不制冷。

故障诊断与排除

仔细询问客户得知，由于该车空调不制冷，维修人员先后更换了5个空调压缩机；更换了前后膨胀阀；对空调系统所有的管路都进行了清洗；清洁并检查了前后蒸发器；清洁了冷凝器。想到的都换了，依然没好，这才到4S店来修的。因为空调系统比较简单，一般通过高低压压力就可以基本上判断故障的所在，所以还是接上冷媒加注机查看高低压管路的压力；同时接上ISID看看是否有故障码，结果没有任何故障码。启动发动机，将空调调至最冷，风量最低，观察高低压压力，发现高压正常为1350kPa，低压从200kPa慢慢的降低到0，而且一直保持在0的位置。正常的压力应该是，低压应在100～200kPa之间，高压应在1000～1500kPa之间。读取空调系统的数据流，发现蒸发器温度为30℃，而正常的温度为2～8℃之间；读取空调压缩机功率为100％，而正常的功率一般在84%左右，种种现象都类似冰堵的现象。于是将发动机熄火，将空调系统重新按标准抽空加注，启动故障依旧。但是不经意发现在发动机关闭的瞬间，低压压力又回到了正常的位置，如果是空调系统里面有水造成冰堵的话，不可能在瞬间，压力又恢复正常。根据经验可能是由于前后电磁阀堵了造成的，对于很多宝马车，如果低压为零，高压正常的话，很多都是由于电磁阀的原因造成的，于是询问客户是否外面的维修人员取过电磁阀里面的阀芯，然而客户说好像没有取，于是就将前后电磁阀阀芯取掉，并对空调系统重新抽空加氟，故障一点都没有变。又将前、后膨胀阀(为H型膨胀阀)换成原厂，故障还是没有解决。只好回到起点重新分析该车空调系统的结构，因为该车是前后独立空调，制冷剂走向(如图1)。

因为前后独立，所以试想只开前空调，再查看空调压力怎么样，或只开后空调，看空调压力怎么样。如果只开前空调，故障没有出现的话，那么就是后空调造成的；如果只开后空调，而故障现象没有出现的话，那么就是前空调引起的，反之是由于后空调造成的；如果不管开前还是后，故障都出现的话，那么就是前后空调的公共部分造成的。依据这个思路试验，结果不管单独开前空调还是后空调，故障现象都出现，那么也就是说问题是在他们的公共部分了，即冷凝器、高压管路和低压管路，压缩机这四者之一了。仔细对这四个部件进行观察，从外表上看不出任何的异常。然而通过分析我们发现，高压正常表明从压缩机出来一直到进入电磁阀这些部件都正常。因为我们已经排除了前后空调的部件引起的，而低压不正常，就有可能是低压管或者压缩机了，也就是说，要么是压缩机坏了，要么是低压管堵了。通过客户提供在外面已经换过压缩机了，所以着重检查低压管，将低压管从防火墙处断开，用嘴去吹，发现吹起一点都不费力，为了保险起见，还是用压缩空气吹吹，依然没有从里面吹出什么来，而且吹着都很顺畅。难道真的判断有误，于是找出低压管资料其结构(如图2)。

如果内部弹性体有损坏，但没脱落 。从压缩机端吹正常，如果从另一端吹就可能出现故障。恰好同事手上有一辆745Li的事故车，于是就将该车的低压管换到这个车上，又抽空加氟，启动高低压压力都正常了，制冷也正常了。读取蒸发器温度为5℃。说明故障就是低压管路造成的，为了彻底找到原因，就将低压管路划开，发现有一段内部弹性体与尼龙套脱开了，挡住了一半的低压管路通道。更换低压管，故障排除。