一辆配置了N52发动机的宝马E60轿车。车主反映车辆在低速行驶中(40~60km/h)发动机有时加油不起,有时会自动熄火。
故障诊断:通过询问客户得知,该车近段时间才出现此故障现象,故障只有在40~60km/h行驶过程中才出现,高速行驶过程中并无异常。故障出现时,发动机像是加油无力,发动机会突然熄火。
客户抱怨的故障现象并不易出现,高速行驶中发动机运转正常,加速有力。长时间特意地保持车速40 ~60km/h, 转 速 1800 ~ 2000r/min 时故障会偶尔出现。当故障出现时,发动机似出现动力中断,松开加速踏板后,发动机转速会自动上升,行驶中车身有明显顿挫感。严重时发动机会突然熄火,重新启动着车发动机又运转正常,起步行驶并无异常。持续再行驶一段时间后,问题会再次出现,并无故障规律可模拟。
ISID 诊断,DME 未储存故障。下一步检查点火线圈及火花塞。检查发现火花塞有少量积炭,火花塞顶部有烧黑现象。清洗火花塞后重新装复试车,问题依旧。再次检查点火线圈,在清洗点火线圈线插时发现气门罩盖上一处搭铁线有松动,如图 1 所示。紧固该处搭铁线螺栓后,再次试车,故障未再重现。
故障总结:接地处X6176为第一缸点火线圈、第二缸点火线圈、第三缸点火线圈负极的接地点(如图2所示)。如果该处紧固螺栓松动,着车时,该处负极接地线与金属气门罩盖接触,点火线圈点火正常。起步加油后,随着发动机转速上升,发动机高频振动使X6176的点火线圈负极搭铁线跳动,导致与车身接地不良,从而使第一缸点火线圈、第二缸点火线圈、第三缸点火线圈出现频繁断火、缺火现象。发动机抖动,加油不起。不难想象,如果这3个汽缸的点火线圈同时出现断火现象,这六缸发动机还能运转吗?发动机突然熄火,毫无征兆,这是必然的。高速时,发动机转速一般在3000r/min以上,这时发动机的高频振动反而会变平稳,与金属气门罩盖接触的X6176搭铁线不会发生跳动,反而接触良好。不会发生断火、缺火现象。
紧固 X6176 处搭铁线螺栓,故障解决。